プラグ交換　まさかの事が・・

・走行は少ないが、交換後15年以上経つプラグを交換。*交換は3回目

近年は、年間100Km程度しか走っていない。それで、時々アイドリングするが、
最近はエンジン回転がやや不安定。
まだ、2000Km程度しか使っていないプラグだが、15年以上交換していない。

本日、病院帰り。トデイに乗り換え、次は動物病院へ行くので、合間にプラグ交換した。

・ 交換するのは、イリジウムプラグ

新車時走行千キロまでに、2回プラグ交換している。最初は、被ってエンスト。
それで、このイリジウムに交換した。
だが、これも僅か百キロ程で被り、現在の通常プラグに交換している。

連続して被ったのは、その頃、入れていたハイオクのせいのようだった。
*と、バイク屋さんに言われた。
高価なイリジウム使用は、極短期だったので、ガソリン洗浄して保管していた。

まずは、ここの蓋を開ける。ネジ1本で止まっている。

クルマと違い、プラグ位置が見えないので、指の感覚が頼りの作業になる。
更に、プラグ穴周囲に指が入る十分な隙間もないので、片方の手も下から
入れて両指を添えながら、作業した。

1本しかないプラグコードが見える。下中央に、プラグブーツが見える。

・プラグブーツを外すのが最大の関門

プラグブーツ横に金属板があり、指で完全につまめる、隙間がない。

・プラグブーツを引き抜く。

下からも手を入れて、ブーツを写真部と下から挟んで引き抜く。
前回は、プライヤーで挟んだが、毎度やるとブーツが破損しそうなので、使わなかった。

両手、と言うより両指先で、少しずつブーツを揺らしながら、ようやく外れた。

・プラグ交換
前回は、プラグソケット＋フレキシブルエクステンション＋ラチェットレンチを使った。

今回、それらが一体化したエーモン製 専用工具を使った。
*工具の右にあるのは、プラグソケット。作業8の、新プラグねじ込みの最初に使った。
途中に金具があり、レンチが真っすぐには掛からない。
フレキシブルに曲がるツールが必要だ。前回より楽にプラグを外せた。

画像2のイリジウムプラグを差し込んで、指で回そうと思ったが、指届かず。
*プラグソケットを差して、指で可能な限り回した。プラグを真っすぐ入れる為だ。
続いて、再び上記専用工具で、締まるまで回す。

次に、プラグブーツを差し込む。
眼には見えないが、カチッと手ごたえがあると、きちんとはまる。

・まさかの事が・・。写真は通常プラグ。

続いて、セルを回す。何と、かからない。
キックに切り替えて回すが、やはりダメ。
*バッテリーは、一昨日に交換したばかりだ。

画像2の如く、新品同様だが、かからない。走行は、100Km行くか行かない位だった。
だが、万一に備えて、予備の通常プラグを在庫していた。

急遽、これに交換した。続けて2回目なので、最初より早く交換出来た。
再びセル始動。今度は、一回で始動した。在庫が、あって良かった！

交換した通常プラグ。走行は2千キロ。
取付部ネジは真っ黒だったが、異常と言う訳でもなさそうだ。

走行百キロの高価なイリジウムプラグが、被っただけで、再使用不能になるとは・・。
もう、使う事もないので廃棄した。

久々に、このトデイを動かし、動物病院へ。
チビ助がまた膀胱炎になったので、薬を貰って来た。午前は自分の薬だった。
プラグ交換で、エンジンは、大分軽やかに回るようになった。