長生きするために(２０１２年の重要整備)　点検済

１．.エバポレーター(冷却フィン)清掃

旧い車では、エアコンフィルターが付いていない。
直接、エバポレーターを清掃するしかない。
しかし、エバポへのアクセスは難しそうだ。

専門業者へ依頼すると２万はかかるようだ。
写真グローブBOX下がブロアユニット。
これを外す事から始まる。

ブロアユニットを外すには一部インパネも外す
必要がある。(右モーターが左ケースに入る。)
ユニット脱着だけ、懇意のD整備士にお願いした。
ギックリ腰を押して外してくれた。
プロが外すのに１時間かかった。
自分では、とても無理だ。
外したブロアユニットには、こぶし位のホコリの
塊が付いていた。15年分のホコリだ。
清掃後、自作フィルターを付けた。

ブロアユニットを外すと、写真のようにエバポ
(冷却フィン)が現れる。ここからは、助手席で仰向けになり作業する。時々休憩しないと吐きそうになる。ボロボロになったブロアユニット、写真の隙間テープを交換した。
鏡を見ながらブラシで清掃後、市販の薬剤を吹き　　付ける。薬剤は下のドレンパイプから流れ出る。

１０年前に、Ｄで薬剤吹き付けの簡易清掃をしたのみだったが、思ったより汚れていなかった。

２．防錆塗装
下回り、フェンダー内部に防錆塗装の重ね塗り。
厚いピッチングコートの純正防錆塗装も大分薄くなってきた。そこで補強の塗装である。

事前のスチーム洗浄とフェンダー内部の塗装は
工場でやってもらった。

他は自分で潜っての塗装だった。

自宅でジャッキUPして潜り込み
シャーシブラックを吹き付けた。

出来栄えが不明だったが、車検時に工場で
見るとうまく塗れていた。
(デフのブツブツは、泥はね。)

使ったシャーシブラックは４本。
ほぼDIYだから、総費用は１．５万位だった。
しかし時間だけは、たっぷりかかっている。

防錆塗装実施前。

錆こそないが、純正塗装はかなり傷んでいた。
ジャッキUPして潜り込もうとしたらジャッキが横倒しになった。車が落ちてきた。危ない所だったが、後輪下にカースロープを置いていたので、カスリ傷で済んだ。

潜る時は、細心の注意と準備が必要だ。

３．消耗品の交換
オイル交換は今年1回だけ。８１０００Km時。
交換は３月だった。フイルターも交換した。
５０００Km毎に交換なのに半端なのは、一度GS
で粗悪オイルが入り、エンジンが悲鳴を上げた
ので、すぐに交換したからだ。
今年の走行距離は４０００Km弱だった。
現在、８４，１５０キロメートル走行。

スィフト購入で、走行距離が随分減った。

新車以来、無交換だった燃料フィルターを交換。
旧のフイルターは、物凄い異臭を放っていた。
もう少し早く換えるべきだった。

記録しておきたい整備を、一箇所にまとめました。
備忘録と言うよりは、自己満足整備手帳です。
思い出しながら、書いているだけで楽しかった。

お読みいただき有難うございました。
来年も、よろしくお付き合い下さい。