ミッション点検・オイル交換・ドア・オーディオ調整等

１．オイル交換　　96,300Km

八ケ岳山麓から帰った翌々日。YHにて。
ここでは別の目的があった。
トランスミッションのオイル滲みが進行して
いるかの点検である。

車の寿命を左右しかねない重要点検だ。

２．トランスミッションからのオイル滲み点検
トランスファーとトランスミッションのオイル
シールは1か所を除き全交換している。
だが、なおトランスミッションの外枠の継ぎ目
から滲みが、昨年8月確認されている。

1年経ち、滲みが広がっているかの点検だ。
拡大していれば、再び高額な分解修理が
必要となる。

お店に頼んで、点検させてもらう。
自宅で下に潜っても、よく見えないのだ。

中央が少し汚れているが、これは昨年夏
と同様の状態だ。滲みは、拡大していない。

クリーナーを借りて、汚れを拭取った。
馴染みの店だと、色々融通が利く。
これで、安心して走れる。

３．ドアストライカ調整

オイル交換後、２日経ったら室内灯が点い
たままだった。

助手席が微妙に半ドアだった。
確実に閉まるように調整した。

助手席のついでに、運転席も調整した。

４．室内灯LEDに交換(重複部分）

２日たって室内灯が点いたままだったが、
発見が遅れたのは、室内灯があまりにも
暗かったから。前にも紹介した２４連LED
バルブを購入して取り付けた。

LEDは日進月歩だ。
数年前より遥かに明るくなっている。

もうマップランプも、不要なくらいである。

５．SP配線再接続
次は右ﾌﾛﾝﾄSP(ﾊﾟｲｵﾆｱ）から音が出ない。
原因はわかっている。振動で配線の接続
が外れたのだ。エスクの持病のひとつだ。

オーナーが根本治療をしない事が原因だ。
案の定、接続が外れていた。ニッパーで
かしめて固定した。ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ上にある
フロントSPは僅か１０Cm。ネジ１本止めだ。
なおリアは、ｱﾙﾊﾟｲﾝ製の１２Cmだ。

＊昭和のｵｰﾃﾞｨｵ機器

ついでにエスクの機器をご紹介したい。
メインユニットは、カセットレシーバー。
JVCが、ケンウッドと合併前の製品だ。

カセットも、まだ現役で使っている。
既に修理は出来ない。大事に使うのみだ。
*電波時計＋温度計のﾊﾟﾈﾙ作成

＊歴史的機械遺産？JVC製の機器。
上は、１２連装のCDﾁｪﾝｼﾞｬｰ。

下は、バッテリー直結のｽｰﾊﾟｰｳｰﾊｰ。
と言っても１６Cmのもの。
重低音と言うより、前述の１０CmSPの中低
音域を補うものだ。音に厚みが出た。

昭和のｱﾅﾛｸﾞｶｾｯﾄでも、音は現在のUSB
圧縮録音より音域が広い(音が良い）。
CDなら比較にならない位良い音質だ。