修理の前に　1．ABSﾗﾝﾌﾟ常時点灯　2．ﾊﾞｯｸｷﾞｱ入りずらいが直った

体験談です。参考までに。同じ症状の方は試す価値あり。＊但し、自己責任で。

初代は、最終型でABSが初めて搭載された。
ABSが不具合の場合は、ヒューズで回路を遮断出来る。その場合は通常ﾌﾞﾚｰｷとなる。

写真は、心臓部のABSﾕﾆｯﾄを清掃したところ。・本日、やや体調良し。UP出来ました。

１．ABSｲﾝｼﾞｹｰﾀｰが消灯しない

症状が現れたのは1５年位前だ。

ｵﾌﾛｰﾄﾞを、走る機会がめっきり減り、最後にABSが作動したのは、点灯の５年前位だった。
まずはABSが、作動するか確認に向かった。

＊写真はｲﾒｰｼﾞです。
この時は確か夏だったので、雪道ではなく砂地に入り、ﾌﾞﾚｰｷをｶﾞﾂﾝと踏んだ。

すると、二度目でドンドンと言う作動音を伴い、ABSは作動した。
同時にABSｲﾝｼﾞｹｰﾀｰは、消灯した。

走り、稼働させるのが最上の整備の好例だ。

その後、年に１回以上は、ABSを強制作動させている。
車軸にあるｾﾝｻｰでｽﾘｯﾌﾟを感知してABSﾕﾆｯﾄがﾌﾞﾚｰｷ圧を調整する時、作動音がする。
＊圧の加減はﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰが行う。

それ以降、ｷｰを差し込んだ瞬間以外は、ABSｲﾝｼﾞｹｰﾀｰが点灯する事はない。
だが、ＡＢＳユニットの回路が、不具合の場合もあるので、ご参考まで・・・。

２．ﾊﾞｯｸｷﾞｱが入りずらい

ﾘﾊﾞｰｽに入りずらくなったのは、５万ｷﾛ走行時点位からだ。

Dで見てもらうと、ミッションのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙが必要だとの診断だった。
費用は、約７万との事だった。

ダメ元で、ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ交換。

以前、雑誌でこんな場合はﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ交換で症状が改善される場合がある　　
との記事が、あったのを思い出した。

そこで、新車から１万ｷﾛで交換し、その後4万ｷﾛ無交換の、ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ交換をした。

交換したのは、純正規格の75W-90・GL-4だ。ＭＴは、ﾌﾙｰﾄﾞ量僅か1.5Ｌだ。

すると、交換直後からﾘﾊﾞｰｽにすんなり入る。引っかかりは、全くなくなった。
以後、今日まで引っかかりはない。

どうしてｽﾑｰｽﾞになったかは不明だが、とにかく、問題はなくなった。

世の中には「まさかこんな事で直る訳が
ない。」と思う事で、そのまさかが起こる事
があるのだ。不思議だが本当の話だ。

・ｲｵﾝﾃﾞﾎﾟｼﾞｯﾄの除去も、酢で出来た。
＊自分の場合は黒酢を使った。
・透明樹脂･ﾒｯｷの保護は、ﾜｯｸｽで十分可能だ。
工夫して代用する事で、道は広がる。車の事以外でもだ。ご参考まで。
*本件は2006.08　の事であった事が、伝票より判明した。2023.02　UP分参照