省電力LEDバルブと平織アース線交換

1. おかしなパワー競争

当初は省電力＋長寿命が売りだったLEDバルブも最近は高ﾜｯﾃｰｼﾞ競争だ。

純正フォグは55Wハロゲン。当初25W程度で、55Wと同等の明るさだった。
それが、爆光を謳い文句に50-60-80Wとエスカレート。
最近は、110Wのものまで出て来た。
ヒートシンクや、挙句はファンまで付けて何のこっちゃ？

何の為のLEDかわからない。
交換したてのバルブはお知らせの通り、2回の点灯でご臨終。
返品したが、見れば本体から出ている配線が只、差してあるに等しかった。
フォグ本体にセットしただけで配線が取れるとは・・・。

これは、代わりの品。高W競争には参加していないバルブ。
この社のレッドをﾘｱﾌｫｸﾞで使用して1年になる。耐久性を見込んでの使用だ。

配線口には出入口両方に防水用のゴムがはめてあるが、見れば脱落していた
ので、接着剤で付け直した。

この本体はｵｰﾙｽﾁｰﾙで、初代エスクでは殆どが錆びて外した方も多い。
自分のは漏れなし・錆なし　である。

年に数回だけワックス掛けすれば、長寿命である。

付け方はやったばかりなので、省略していきなり点灯写真へ。

黄色レンズに黄色バルブ。屋上屋を重ねるとは、この事か。
この社のバルブは、白色が何故か半分のW数なので仕方ないところだが・・。

前回は25W。今回は昼の点灯だが、前回より暗い感じだ。
ﾘｱﾌｫｸﾞと同じバルブで、W数は公表されていないが、20W前後くらいか。
明るさは、やや物足りないレベルではあるが省電力・耐久性優先だ。

薄暮 18：45　時の写真
日中の林道で、眩しくない被視認性があれば、十分である。
色は好みのレモンイエローでないが、自分が見える訳でもないので良しとする。

2. 平織アース線の交換

EGﾙｰﾑは、大電流が流れるスターターやエンジンヘッドなどをアーシングしている。
線は、ブルー線に10年程前に交換している。

ｴｱｲﾝﾃｰｸに巻いてあるﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞのようなものは、ﾊﾟﾜｰｱｸｾﾚｰﾀｰだ。
巻いた中の抵抗が激減して流入空気量がﾀｰﾎﾞ並み？に増えると謳う。

ﾀｰﾎﾞ並みはウソに近いが、ﾄﾙｸUPの体感効果はあるので、10年以上巻いている。

他、GKと言われるラジウムバンドもﾗｼﾞｴﾀｰｱｯﾊﾟｰﾎｰｽに巻いている。

オカルトグッズと言われた、これら製品も、近年科学的論拠が出て来た。
このﾊﾟﾜｰｱｸｾﾚｰﾀ　は、どうやら静電気を空中放電させるものらしい。
ラジウムバンドは、静電気を発生させないもののようだ。

空中放電よりアースの方が確実と言う事で、平織線を繋いでいた。

まずは、汚れが酷いエアインテークパイプを洗浄した。

ｱｰｽﾎﾟｲﾝﾄとﾊﾟﾜｰｱｸｾﾚｰﾀの位置も、より効果が高いと思われる場所に移動した。

アースポイント移動で、10㎜メガネラチェット初仕事だ。購入の1年後だ。

メガネを回せる空間が狭い場所では重宝する。
ラチェットのギアの回る音は、自分の音楽のようなものだ。

パワーアクセレータは、よりエンジン入口に近いほうに、アースポイントは
タワーバーのアース線と共締めした。

ご覧の通り立派な平織８Sq アース線になった。
ﾊﾟﾜｰｱｸｾﾚｰﾀｰは20年前でも1本2万と指輪並み価格だった。
これを当時3本も買ったアホは私です。今でも3本使っている。

今でも使ってはいるが、今なら2千円でも買わない(笑）。

ﾊﾟﾜｰｱｸｾﾚｰﾀ　純正の平織線はナント萬以上。異常な価格だ。
これは国産だが千円もしないもの。これで、十分である。

3. マフラーカッターその後

ゴルフ専用品を付けたが、エスクマフラーパイプが１mm程、細かった。
中にアルミテープを５回ほど巻いて同じ径にした。
中の4本の爪がアルミテープに噛み込み、全くぐらつかなくなった。

外にボルトやバンドが、ないので純正仕様のようだ。

次は、スイフトのマフラーアース線交換である。
エスクのマフラーアースは、床下に潜らないと出来ないので後日に。