カーゴフック新設　バッテリーフレーム交換他

1.カーゴフック新設

荷室の淵がないクロカンタイプの車では、バックドア開放と同時に荷が飛び出す。
ネットを付けたが、固定が十分な上部に比して、下部の留めは柔らかい発泡ゴム
にクリップ留めだ。*下左右部分。
このままでは、破れるのを待つだけ。

荷重を支えきれないので、固定方法を考えた。

絨毯をめくると固定ネジが見つかった。
直径4㎜の太目のネジで強度も十分だ。

それも、荷室の淵の左右にあるので丁度良い。ここに、購入したフックを共締めしたい。

用意した4㎜穴径のフックを、ネジに共締めして固定した。
ネジ右は凸部になっているので、これより大きいフックは共締め出来ない。
ネジ周囲の半円形が、この場所の凹凸とピタリと合う。
穴の口径が、これより小さいと、ネジが通せない。要するにジャストサイズだった。

これなら、かなりの荷重が掛かっても十分に耐えられる。

これで上下とも、十分な荷重に耐えられる固定方法となった。

*上部は、後席シート倒立ノブに掛けてある。

2. 運転席マット固定　入手不可能なオリジナルパーツを保護する。

ガーゴネットを固定していた、クリップを運転席に回した。
運転席マットを、トレイの中に敷いて移設したクリップを付けた。
これで、ずれないように固定できた。

もう、入手できないｵﾘｼﾞﾅﾙﾄﾚｲﾏｯﾄ保護用に、チェック柄マットを敷いたのだ。

3. バッテリーフレーム交換

オリジナルから蝶ネジ式の新フレームに交換した。通常なら5分程度だが、
今回は1時間位もかかった。
ロッド固定用フレームは、突起があっても取付可能なように、下に空間を開けてある。

これが邪魔して、うまくはまらないのだ。

付属のロッドは、中間の純正より大分長い。これを使えば難なく付けられるが、
ロッドが長過ぎて、ボンネットを締めると突き刺さってしまう。
*これでも、スイフトの時より30㎜短くなった。

純正ではフレームの穴にはめ込む時、ロッドを上に引っ張って、下のロッド引っ掛け穴
から、外れないようにするが、短くてテンションがかからず、すぐ外れるのだ。

前回は、この付属ステーをカットしたが、今度は先端が広がり、ネジがはまる
ように叩いて調整した。これも大変だった。

純正では、短すぎる。付属ロッドでは長すぎる。全くうまくいかない。
今回は大変だが、純正品を使うことにした。

次第に大汗となる。ライトで狭い奥の隙間を照らしながら、ロッドが付いては
外れ、外れては付けるを繰り返した。
そのうち慣れてきて、ようやくはまった。今川義元、討ち取ったり　であった。
付けずらいのは奥のみで、手前は開放空間にあるので、取付は簡単だ。

脱着がしやすいように蝶ネジ式に変えたが、これでは意味がない。
これより、安いほうの実用的なほうがお勧めだ。*今回パーツ紹介参照

または、補水キャップがないバッテリーなら平面フレームが良いだろう。
いやはや計算違いであった。

いずれ付属ロッドの1本を、純正品よりやや長くカットして付け替えたい。