ターミナルカバー＆周囲をクロカン仕様に　入会10周年記念UP

本日は入会10年の節目だ。整備手帳に興味あってが入会の動機だった。
合わせて今回が、整備手帳300回目の記念UPになりました。

バッテリー直結線の増加により、ターミナルカバーが、配線を収容しきれなくなった。

完全に全配線を、カバーできるように変更して安全を保ちたい。
現状のカバーも、市販品では大型だが、更に大型のものが必要だ。

昨日、国内では販売されていない大型のカバーが海外から届いた。
4月末の発注だった。

管ヒューズの白いケースが、真っ黒になっていたのを、シリコンオフで清掃。
*上下2本の管ヒューズ。

次に前後周囲のビニール裸配線を、テープやチューブで巻いて、簡易防水処理をした。
*写真は、カバー交換後のもの

届いた端子カバーと、手持ちのバッテリー用の10㎜絶縁レンチ。

新端子カバーの全長は、現在の70㎜から90㎜程に伸びた。
メガネラチェットも発注していたが、間に合わず、手持ちの10㎜コンビレンチに
ビニールテープを2重に巻いて急ごしらえした。

右は専用10㎜スパナ。スパナだと作業が遅くなるので、ラチェットレンチを追加した。

ところが、横ボルトと端子が接近しすぎて、コンビレンチの両側共、掛からない。

やむなく、10㎜ソケット＋エクステンションバーで端子を緩めた。
その後、カバー下に全配線が入るように配線位置等を調整した。

① 配線簡易防水処理　　② 配線集約＆整理

上から被せる為に、カバー下側を切断した。下側は淵があり、配線固定が容易だ。

またEDLCへ伸びる配線のみ、他とは反対方向なので、カバーに逃げを作った。
*上画像　+端子方向に延びる銀色配線の事。

プラス端子カバー交換終了。
タイラップバンドを締める細い部分が延長され、バンドが外れずらくなった。

タイラップバンドで固定したが、やや細いので、締めを調整できる太いものに交換。

また、バッテリーの取っ手が邪魔なので、一旦外して保管する事にした。

マイナス側にも、カバーを新設した。

新車時はライトクロカンと呼ばれ、不当な扱いを、受けた事もしばしばだった。

だが現在では、フレーム付きボディ、リジッドの後輪、直結四駆になるパート
タイム方式、駆動力が1.8倍になるセンタースルーの副変速機、クロカン型の、
A型アームサスなど、メカは本格派である。

ライトとは、文字通り軽量(1230Kg)である事だ。*まあ小さい割には重いが。

ターミナル各部に、接点クリーナー点滴。*復活剤は浸透性強く、危険！

ついでに、普段のメンテには邪魔な取っ手を外した。＊交換の際には取り付けする。
年間走行が近年少なくなり、定期補充電とCCA測定が欠かせない。
他の方より、バッテリーに触れる機会は多い。
バッテリー周囲を含めて、簡易防水仕様と配線整理を行った。

入会2年以内に友人になった方で、活動を続ける方は、もう数名になった。
自分も後、何年UPできるだろうか？