4年間使用の後は3日で交換　エアロって？

28日、リアワイパーを交換したが、早くも本日新ワイパーに交換した。
交換前のは、NWB製のエアロワイパーだ。

その前のブレードはSONYいやSNOWブレードだったが、替え刃が半年で変色。
その前の通常ブレードでも、半年で刃がグレーになった。いずれもPIAA製だ。
だが、拭き取りには問題なかった。

上の黄色マーカー部が、リアウインドウウォツシャーノズルだ。
噴射された液は→の道筋で落ちていく。だが、ワイパーを作動させても、矢印
の、カバー繋ぎ目位までは、液が拭けない。まだ、新品なのに・・である。

繰り返すが、従来のエアロでない通常ブレードの時は、拭き取れていた。

拭き取れないブレードでは意味がない。
それにエアロは、周囲を樹脂で覆っている分、重い。
通常のブレードの、倍くらい重いのだ。

確認すると、最上部は拭き取れても、黒ぶちで、運転席ミラーからは見えない。
ならば、純正の400㎜から350㎜に変更した方が良いだろう。
本日、到着したので早速交換した。ボッシュ製だ。重量もエアロの半分位だ。
下通常品の端は、スプリングで弓なりだが、エアロは平らだ。
これでは、十分なテンションが掛からない。

・ブレードには付ける方向がある

400㎜の上に350㎜を置いた。だが、350㎜ブレードは逆方向だ。

ブレードのヘッド(マーカー部）は、右方向に付けないといけない。
作動させた時に、下になる部分は、ゴム刃が、外れないよう端が膨らんでいる。
反対に付けると、ゴム刃が外れる危険や、ビビリ音がする。
自分も、入会後のブレード脱着時にオートメカニック誌で読んで初めて知った。

このタイトル記事は、スイフトの整備手帳では唯一、1万PVを越す。
*エスクは上位3本で、PV10万以上が些細な誇り。

近年は、自分で脱着しない方も、増えているのだろう。
だが、みんカラ会員なら、この位はDIY　したいものだ。

最近、NWBの425㎜ブレードを交換したが、付ける方向に→が付いている。
白マーカー部分だが、初めて見る刻印だ。逆に付ける方も多いのだろう。

・ワイパーブレード選択のコンセプト

視界を確保、かつ一定期間使えて、安い方が良い　が、我がコンセプトだ。
現在は、PIAA、NWB、ボッシュのローコストシリーズを使用中だ。
Fブレードは、425㎜から520㎜まで。全て千円前後のものだ。
上記全てのブランドで、最低2年は使っている。

今回のエアロは、奮発したが、この通り。柄にもない事を、やったからだ。
古い友人も、エアロだと拭きむらが出るので、使わないと言っていた。

周囲をすべて樹脂で覆う為、バネのテンションに不具合が出るのだろう。
ローコストでも、鉄部下地に亜鉛メッキ、粉体塗装のボッシュの品質が良い。
今後は、ボッシュをメインにして行きたい。

・ブレードは短い程、もちが良い。

600㎜ゴム刃に長期間、均一のテンションを掛けるのは難しいが、200㎜なら訳ない。
スイフトのリアブレードは僅か250㎜。
ゴム刃が消滅する7年間、拭きむらは遂に出なかった。今も新品在庫があるが、
拭きむらがないので、出番がない。

他も全て2年以上、使えた。
だが、青空駐車のスイフト520㎜は、1年で拭きむらが出てきた。
以前は価格も同じで、2年以上使えた。近年の資源高が影響しているのだろう。
*最近、鱗取りをしたので、景色の映り込みが綺麗だ。

・ワイパーブレードに求める事は

近年はドライブ専用車なので、ワイパー作動も殆どない。
雨の日はドライブには行かない。水たまりを通過した時の、泥跳ねを取る位だ。
エアロワイパーも重く、樹脂で覆われて均一なテンションがかからない。
柄にもない事をやると、いつもこうなる。

ワイパーにデザイン性は求めない。骨ばった機能美こそワイパーブレードだ。
SNOWブレードも不要である。エスクのワイパーブレードは最低限にして、
スイフトのブレードの、交換頻度を上げて、いつもクリアな視界で走りたい。

なお、応募ではない抽選(買った人は自動で抽選）で1万円が当たった。
昨年末の日経新聞アンケート(3千円）に続く当選でAmazonギフト券に交換した。
それまで、一度も当たった事がないのに・・。
晩年にようやく「つき」が回ってきたか？ともあれラッキー。