泥除け交換　2-2　リア編　

リアは入会時の2011年5月頃に、純正OP品が破れたものをDIY交換している。
*外した旧品を下敷きにして、新品にドリルで穴あけした。

前回は、定型マットを購入して裁断した。定型の縦は純正より大分短かった。
よって、フロントより大分縦が短い。今回のものより短いのが分かる。
今日は快晴、朝食後リア部分に取り掛かった。

結論から言うと、フロントとリアは取付方法が全く違う。

フロントは、ワッシャ付きネジが3本。リアは10mmボルトが計5本。
ボディとステーに固定されている。1タイトル1本主義だが、今回は無理だった。
タイヤ上から見た、この写真のように裏にステーが付いている。
だが、新は横幅が短く、写真左端の穴は今回不要だった。
*旧品を外しているところ。

そこで新品は、ステーなしで取付けして見た。
*ネジから10㎜ボルトに変わったので、ドリルのポンチで穴を拡大した。

ところが、ボルトがうまく入らない。やむなく、ボルトをネジに変えて仮止め。
泥除け内側が、少しタイヤ方向に曲がってしまう。
更に、ボルトの長さも少しづつ違う。一旦付けた本体を外した。
ワッシャも別のボルトと、フランジ一体型のボルトがある。
*写真は、新品にステー取付け後。ステー右の穴部が手前に少し曲っている。

・伊達ではなかったステーの役割。

ステーを本体に付けて、再び取付した。ステー端が、曲がっているのがみそだ。
ステーを付けると、ボルト角度が微妙に変わり今度は、旨くはまった。

面倒なのは、中央部だった。他がボディにねじ込むのに対し、これは本体から
出たステーの裏にナットで留める。隙間は指一本分しかない。

上ロングメガネで、ナットを固定しながら、メガネラチェットでボルトを回す。

ボルトも、長さ違いを付け替える事、2回。ボルト穴も更に拡大した。
更にワッシャも、付け忘れて、時間ばかりが過ぎていく。
付けたり、外したりして2時間半後、ようやく完成した。
マッドフラップ(泥除け）は、ステーのお陰で、タイヤに平行になっている。

昨日、付けたフロント側。上部の穴まで届かず、上部分がブラリと垂れる。

上に元のネジを入れて浸水防止。更に黒のテント修理テープで上部を仮止めした。
このテープは、粘着力が強烈だが、もたないようなら、本留めを考える。

・色の統一と前後バランスが良くなった。
①前後色・デザイン統一　②前 長く、後 短を、前短く・後長くとバランスを取った。
旧品より内側幅が、50㎜程狭くなったが、特に違和感はない。

テールランプは新品交換済。タイヤカバーは、昨年ジムニー純正に交換済み。
スペアタイヤもジムニー用にしてある。
＊外径は同じ680㎜程度だ。彩の国のサイ　それとも、ダサいのサイか？
SUZUKI等のエンブレムも近年交換。アルミタンクガードも再塗装済。
マフラーカッターは、ゴルフ専用品がピタリサイズ。
専用品なので、被せるだけで固定出来る。ネジ留めでないので純正感覚だ。

昨日から、半日がかりで泥除けを交換した。
今回、使用した工具類。10㎜ボルトにはラチェットハンドルと10㎜ソケット。
ロングメガネにコンビスパナ、メガネラチェット　トネ製と新日本ツール製。
ラチェットドライバーはANEX。エーモン内張剥がしに、リョービ電動ドリル。
それに、椅子代わりに使った工具箱は、電動ドリルの下にある。

片付けて、これ書いたらもう夕方？明日も休日か。
日本は今や世界一 祭日の多い国なんだとか・・。
自分の退職後に、祭日はどんどん増えた。

さて、だだっ広い、近くの県立公園にでも散歩に行こう。
池にいた渡り鳥達は、もういなくなってしまったが・・。