5年半 使用中のバッテリーに活 !　後編・結果

1. パルス充電器による集中補充電結果

・実施期間　3.09　3.10　3.11　計19.5時間の延べ3日間。
・実施前CCA　420　満充電1時間後の数値　
・実施後CCA　466　19.5時間充電　内メンテモード13.5時間

*満充電後でもメンテモードが動けば、充電領域が拡大する。そこで、再び充電する。

2. 方法(自己流）メンテモードが作動しなくなる迄。

① メンテモードを自動停止するまで放置。1回目 9時間　
② 6A充電に切替　90％まで補充電　*充電時もパルス充電
③ 再びメンテモード作動させる。自動停止(これ以上、除去不能時停止）まで。
2回、実施して2回とも2時間を要した。
④ 2Aの小電流で90％まで補充電　➡ ①に戻り、ここまでを繰り返す。

⑤ メンテモードが、作動しなくなる事を、確認したら下記へ。
⑥ 2A電流で、100％の補充電。

以上で、どのモードでも、充電率100％表示になる。これ以上の補充電は不可になる。
合計19.5 時間 充電した。
*メンテモード　　サルフェーション除去専用の小電流での振動を与えるモード

3. 効果　　466CCAは、半年前のCCAを越える。

写真は昨年夏2022.08　の時、補充電後のCCAは454だった。
この時のCCAを上回っている。半年以上若返った事になる。

4. 特記事項 1　　
八ヶ岳高原1200ｍの常宿の部屋から。3月のある朝、起きたら一面の雪だった。

2021年にも同様の集中補充電実施。
2020.12　480CCA から　2021.12　500CCAに平均値がUP している。
*2021.04　の異常値除く

・特記事項 2　

2021.04　CCA303に大きく低下。補充電後に520に回復。
何かの要因で、放電したと見られる。ルームランプスィツチ不具合があった。
以後は、異常値無。

5. CCAの減少値

通常の定期パルス補充電では、年間50-80のCCA減少。

今回のような対策をすると、半年前のCCAに回復する。

5. 90D23　7年使って廃棄された同じカオスのデータ

修理工場で発見した1台。写真手前だが、これではない。これと同型品だ。
1週間前の交換時には起動していたらしい。
発見時のデータ　196CCA　内部抵抗値 14.8ｍΩ　*車搭載時推定は250CCA　
*サンプル数が、もっと欲しいところ。

今回作業終了後　466CCA 6.8mΩ　
通常のパルス補充電で残寿命2年+α

・今回充電後のCCA　バッテリーも老年期に入ると、時間の割に伸びない。

今後は、青空駐車のスイフトのVARTA85B24にも、メンテモード充電を行いたい。


3.11　の、あの日。
エスクが、ガレージで飛び跳ねていた。当地も震度5だった。
かつて経験した事のない大きな揺れが、長い間続いた・・。
計画停電時は、とても寒かった。寒い3月だった。毛布に、くるまり部屋にいた。

ましてや被災地でのご苦難は、想像を絶するものがある。
犠牲になられた多くの方々の、ご冥福を心からお祈り致します。合掌　。