ヒューズ全交換から1週間　その体感効果は？

最初、エスクードで交換したが、28年近い車歴の割に体感効果なく、車齢18年の
スイフトでは、実施しない予定だった。

だが、エスクと思って発注、届いたのが写真のスイフト用スローブローヒューズ。
*通常ヒューズのように即断せず、短時間ならもつ箱型ヒューズ。
無駄にならないように、スイフトでも交換したのが、始まりだった。

1. エンジンルーム内リレーBOXの全ヒューズ交換

写真の通常ヒューズ7個、BOX型スローブローヒューズ全6個を交換した。
すると、アイドリングが静粛に、オーディオの低音が増強されたのが、確認出来た。
そこで、初めて全交換に踏み切った。

2. 運転席下ヒューズBOX内全交換

交換したヒューズは、通常・BOX型全て純正と同じ太平洋精工製である。
全交換後の写真。中国製は避けた方が賢明だ。自分も交換後、国産に再交換。

交換したヒューズ群の劣化度合は写真の通り。
全てのヒューズが、かなり焼けて茶色に変色している。*左1個が新品。

さぞかし、体感効果があると思ったが、交換後も交換前と同じ体感だった。
＊但し、この時は・・の前提付きだ。

3. バッテリープラス端子横のメインヒューズ交換

最後に、取説にも解説がないメインヒューズを交換した。
一番右→が、エスクと同じ80Ａメインヒューズの共通部品。
他の2個は、画像1と同じ形式の50Ａ2個だ。

交換すると、体感効果がなかった筈の上記運転席下の全ヒューズ交換が活きた。
全体に走りが滑らかになった。ACの効きも良く（風量が増した）なった。
*灯火類は夜間走行しないので、不明。

4. 全交換後の走りの変化

アイドリングが滑らかに静かになったのは、走行時も変わらず。
アクセルの同じ踏みしろでも、加速が良くなった。車がスッと、前へ出ようとする。
丁度、写真の点火コイル＋プラグ＋コードを全交換した時のようなパワフルさである。
＊上記パーツは5－6万㌔時に全交換済。

エンジンも滑らかになった。
その他、前述したオーディオ低音増強、AC風量増等の効果が確認出来た。

・旧い車のリニューアル

メインヒューズの交換で、全体に電流の流れが良くなって各部機能の働きが増した。
*アーシングの反対、プラッシングの一種だろう。
コストは6千円程で、コスト以上の体感効果があった。

・10年以上の車歴の車に効果あり

ヒューズの劣化が、大きくなるのは10年と言われる。
新しい車には、効果がないが、10年以上の車歴なら効果がある筈である。
なお、体感があればそれで幸せ。な部分である。

・参考1
28年近く使用したエスクの平型ヒューズの劣化は最小。左使用済み　右新品

但し、10年以上でもエスクのような旧車で、電流の分岐が少ない（ヒューズが少ない）
車は除く。だが、28年近く使ってヒューズ劣化が殆ど見られない事は、回路・ヒューズ
ともに、優秀な品質と言えるだろう。*劣化最小、効果も最小だが・・。

・参考2　　最も効果的だったメインヒューズ

スイフト・エスク共通部品　80Aメインヒューズ。写真は、付いていたもの。
両者とも、特に左スイフト用は新品同様だったが、交換後の変化が確認出来た。

以前、振動が酷く、エンジンマウントを交換したが、交換前と新品は、何ら外見に
変わりはなかったが、交換すると振動はピタリと収まり、外見ではわからないものだ
と、思った事を思い出す。

・参考3

なお、ヒューズ交換でこんな体感はあり得ない　と言うコメがありました。
体感は本人のもの。体感は事実で、他人が、有り得ないと言う事ではありません。
そう返信したが、なおもしつこいコメが続いたので、ブロックしました。
こういう難癖を付ける輩が、徘徊しているのでご注意下さい。