エンジンマウント交換で一番苦労するエンジンに固定されているボルト、メガネがかかっているボルトが一番面倒なボルトです。

他の2本は後ろ側（画像の上側）からのアクセスで特に問題なく（硬いですが）延長工具等を使用して緩められますがこの1本だけは前側
（画像の下側）からのアクセスになります
しかも本当の真ん前にはオイルパンがあるのでホイールの辺りからのアクセスになります
さらにエンジンとメンバーの間でボルトを緩めるためテーパーの付いたメガネレンチだとエンジンを目いっぱいにジャッキアップしないとレンチがメンバーに当たるので緩められません。
おそらくここら辺がストレートメガネが必要といわれるところだと思いますがジャッキアップしてしまえば問題ありません。
ただし、ここのボルトを緩めるのに延長工具を使用すると延長工具の長さによってはホイール（というかタイヤ）が邪魔になるかもしれません。
自分はギリギリいけました

ついでに言うとレンチを振る幅も小さいです
振れる角度は20度くらいかな？
自分の使っていた安物レンチの1ピッチ分ギリギリ
17mmレンチ2本あった方が微妙なボルト頭の向きの調整ができるので便利です。
メガネレンチセットなら17mmは大抵2本あるのでそれでOK