トヨタのこだわり？

トヨタ車のブレーキの効き具合については 多くの人が甘いといいます。
たしかにあまい気もしますが、別の見方をするとこの甘さも悪いことでもないのかとも思います。

トヨタ車のブレーキの効き具合は軽く足を乗せた程度では、ブレーキは効かずチョット力を入れると少し遅れてｸﾞｸﾞっと効いてくる効き具合と感じています。
ブレーキの効き具合の調整は力の入れ具合に よって行います。

他社の車をトヨタ車と同じつもりでブレーキを踏んだら、完全に急ブレーキを踏んだ状況になりますよね。
他社のブレーキは力を入れないでも聞き始め、踏み込み量で 効き具合を調整する感じかと思います。



この写真は左がトヨタ車のキャリパーのユニオンボルト右がスバルインプレッサのユニオンボルトです。横穴があいてますが、ここからブレーキオイルがキャリパーに送り込まれます。トヨタ車の孔は比較すると１／３位しか無いのがわかりますよね。


これだけで、ブレーキの効き具合が決まるとも思いませんが、相当影響があると思えますよね。直径が3倍違うと言うことは面積では9倍違います。同じ力でブレーキを踏んだら、オイルの流入量は9倍変わってくるわけです。実際はオイルの通過するスピードが変わるので流入するオイルの量は、そんなに変わらないかと思います。キャリパーに同じ量のオイルを入れるためには、トヨタ車の方が、力を入れて流入スピードを上げてやる必要があるわけです。

これを実際にブレーキを踏んだときの感じが、トヨタ車の甘さに感じているのかと思われます。でもわたしはこのあまいと言われるブレーキの効き具合を悪いと思っていません。急ブレーキを踏んだときにも特にブレーキが遅れるとも思いません。
信号など止まる位置があらかじめわかって意識的にブレーキが踏める状況ではどちらも全然問題はありません。

むしろ雨や雪で滑りやすいときのブレーキ操作などはトヨタ車のブレーキの方が踏みすぎでスリップさせることが少ないかとおもいます。それは力加減で制動力を調整するからです。ﾊｯと思ってブレーキを踏んだ時どうしても力が入りますが、トヨタ車はいつも力で調整しているので、踏み込みを調整できますが、他社のブレーキではどうでしょうか。踏み過ぎちゃう様な気がします。

ＡＢＳの機能が働いたときのあの不快感は誰しも味わいたくないと思います。
スリップしないブレーキ操作はトヨタ車の方が有利かとわたしは思っていますね。
もしかして、トヨタがブレーキがあまいと言われ続けても改善をしてこなかったのは
この辺にあるのかと思いました。トヨタのこだわりなのかと思ったわけです。
これはあくまでわたしの感覚です。
たしかにお年寄りにはこのブレーキの堅さが障害になっている事実もありますが。