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ご無沙汰しています。

28000kmのIS Fを５年落ちで購入したのですが、１０月１２日ぞろ目の333,333kmと

いよいよ最終投稿となります。

１年の平均走行距離３万キロ、最大年間走行距離７万キロしかもサーキットも

やったりとかなり無理をしてきた車ですが、ほんとによく耐えたものです。

感謝しかないですね。

多分１２月になると思いますが私の手から離れます。

私もそのころには７２歳になっていますので次の車はコンパクトハッチバックの

Blood of F Vehicle controlに参加してきました。

楽しくてボケ防止にもなり、しかも少なくても２～３年は免許返納が延びると言うありがたいイベントです。('◇')ゞ

無論サーキットを走る方はリスク回避とタイムアップに繋がること間違いなしです。

動画を見ていてもスピード感は伝わらないしなんとなく面白みはないですが、1700kg近い車を自在に振り回す快感はたまらないんです。

伝わらないとは思いますが動画ご覧ください。

面白さが伝わりましたか?

間違いなくスキルアップにはなりますけどね。('◇')ゞ

ISFは今年いっぱい乗りますので、また機会があれば参加したいと思います。

イベントを主催してくださったま～くんFさん、konchiさん

インストラクターの松下さん、TRDの伊藤さん、加藤さん　大変お世話になりました。

62歳でIS Fを購入、約9年間のサーキット活動でした。

TC2000でのクラッシュや走行会で故障して走行できなかったり、まぁいろいろありましたが、これまでの人生で最も楽しい思い出となりました。

18歳からずっと車には乗ってきましたが、この歳になってサーキットを走るとは全く想像してませんでした。

IS Fを購入してちょっと人生が変わった気がします(';')

この走行会を企画したオカメさん

この走行会がラストランとなる記念の会になり、オカメさんには感謝です。

ありがとうございました。<m(__)m>

3本目の走行動画

4本目の走行動画

また、車つながりの友達とサーキットを走るようになり、さらにサーキットで知り合っていろいろな方と友達になったりして、たくさんの方の支援とご指導をいただきました。

ありがとうございました。<m(__)m>

この日をもってサーキット活動を終了します。(^^)/

駐車場練習会には今年いっぱいの参加を考えていますので

よろしくお願いします。( ｀・∀・´)ﾉﾖﾛｼｸ)

前回の投稿はいつだったのか覚えていません。(*ﾉωﾉ)

それもそのはず７０歳越えですから・・・・

幼友達から"早く大人になりなさい。"なんて言われる始末

そんなこと言われても、どうしたら大人になれるかわからないんだよぉ⁉

周りからの忠告を無視しさっそく

先日、とある富士スピードウェイに行ってきました。?

サーキット遊びです。だから大人になりきってないといわれるんだなw

てなことで、waKu-wakuさんが出走不可となりました。

totomoさん、オカメさんとわたしの３名で走ります。

４人ともIS Fでチーム名も Team ISF となりました。

クラスはNA-SUPERです。

totomo号

オカメ号

追い抜き回避のため、四葉マークを張って走りました。((+_+))

ちなみにyakiimo号のオドメーターは当日307.000キロでした。w

たしか車も３０万キロ越えは古希でしたかね。?((+_+))

そして同じNA-SUPERクラスのTeam S-ENCOUNTERに

ホワック('ス)さん　GRスープラ

マースケGTさん　　BMW M4

他２名がエントリー

ホワック（’ス）さんのGRスープラ

マースケGTさんのM4

また　RACINGクラスの重量級CRAWNSに

オレンジFさん　RC F

hide×T3R_VRさん　ISF CCSR

ドラ2さん　　　RCF

(飯田　章さん　ISF CCSR 都合が悪くなり出走せず)

オレンジFさんのRCF

hide×T3R_VRさんのISF CCSR

ドラ２さんのRCF

そしていつもと同様総括サポートの女王様

必ず来てくれる山崎さんとGSRさん、コモヤンさんが

そして出走できなかったwaku-wakuさんがサポートしてくれました。

１０時４０分からの予選走行の結果

１４番グリッド　Team S-ENCOUNTER

スタート前のホワック（’ス）さん

２０番グリッド　Team IS F

２５番グリッド　Team 重量級CROWNS

Team IS Fのスタートはオカメさん

エンジンの不調で４周でピットイン、その後出走ができないことに。((+_+))

オカメさんから、前もってエンジン不調の話を聞いており、もしエンジン不調で

走行できなくなったら、残った走行をtotomoさんと私で回すことになり、

無理せずフリー走行のつもりで楽しもうと打ち合わせしていました。

この時点で５５台中５０位くらい。

ピットインした後はすぐに込み合ってる場内のスタンドで燃料補給をして

ピットイン３０分後には出走できる体制を作るためおちおち休んでいられない。

順位が上がり、あれっ・・・・ちょっと頑張ってみようかな('◇')ゞなんて

ホワック（’ス）さんのGRスープラに追われている図

同　あっという間に追い抜かれた図

決勝２回目の走行動画

決勝３回目(checker)の走行動画

totomoさんが４５分が２本、３０分が１本

私が３０分が２本、４０分１本を走り終えると、なんと総合順位１６位に・・・・('◇')ゞ

そのうえクラス２位、表彰台確定(*'▽')

　(胸を張ってるのに腹が出ているように見えるのは気のせいです。)

バンザ～イ!(^^)!

あちらの土産ができた～(^^)

参加のお誘いをしていただいたおかげです。感謝～

チームメンバーの支えのおかげです。感謝～

サポートしていただいた、皆さんのおかげです。感謝～<m(__)m>

気温もさることながら、熱気あふれる一日となり

皆さま大変お疲れさまでした。(^^)/

関連情報URL : https://youtu.be/KKMc4vLuWqw

振り返ってみると、3年ほど前になるのかラジエターに水をかけるところから始まった。

思えばサーキットを始めた２０１5年ころは、水温はあまり気にしていなかったような気がする。

それが対策が概ね終了したと思っていた今年の冬のシーズンでもクーリングしないと３０分を走りきることができなくなっていた。

　まずやったことは大き目なオイルクーラーをラジエターの前に取付けオイルポンプを付けた。

しかし水温上昇を防ぐことはできず、配管が割れひどい目にあったことを思い出す。

　

　次にやったことは、ATFクーラーをちょっと大きくしフォグランプの裏側に移し、また前回取り付けたオイルクーラーは取り外し、ATFクーラーと同程度の大きさのものを反対側のフォグの裏側に設置、フォグランプははずし、さらにタイヤハウスのカバーに穴を開け、入った空気が抜けるようにした。

オイルクーラー

ATFクーラー

オイルポンプ

穴あけ

全体

結果はやはり際立った効果は表れず、のちにATFとオイルクーラーの風洞版を付けた。

去年の夏から今年の冬がこの状態で、夏のサーキットではアタック１周で水温が上がってしまう。

ATF　風洞版

オイルクーラー風洞版

右側フォグ撤去

左側フォグ撤去

今年の５月のFuji-1GP前にやったのが、純正ラジエターを社外のラジエターに交換し、ATFオイルがラジエター内に配管されているので、バイパスの配管を追加してバルブの開け閉めで、サーキット走行時はラジエターをバイパスさせることができるようにした。

さらにローテンプサーモも付けた。

外した純正ラジエター

社外ラジエター(厚みは１．５倍程度)

ローテンプサーモ

オイルクーラー　バイパスのバルブ

これ以上の対策はやるつもりもなく、満身創痍である。

そして５月１６日　Fuji-1GP

雨だった・・・w

対策の効果は不明。

そして７月１６日　袖ヶ浦フォレストで５時間耐久(30分*２回*５人)

マースケGTさんから誘われ、参加。

当日は晴れで３４℃の予報

フリー走行で１０分*1回

本戦　２０分＊１回、３０分＊１回

エアコンを入れて走行し、

ほぼ水温９０℃・ATF温度９０℃で安定。

水温対策は終わった～。嬉しい(*ﾉωﾉ)

完走でき嬉しかったです。!(^^)!

マースケさん　参加させてもらってほんとによかったです。

大変お世話になりました。<m(__)m>

チームメンバーのマースケGTさん、タカさん、totomoさん、オレンジFさん

猛暑のなかでの耐久レースでしたがホント～にお疲れさまでした。

マースケGT号　　　　　　　　　　　　　(各車の写真はすぎすぎすぎさん提供)

タカ11号

オレンジF号

totomo号

ヤキイモ号

女王様、オレンジFの奥様、応援ありがとうございました。

コモヤンさんも渋滞の中、遠くからありがとうございました。

わざわざ高性能カメラ・レンズをレンタルして駆け付け、プロ顔負けの

写真を撮っていただき感謝、ありがとうございました。