yakiimo !のブログ一覧

４月１４日新東名が開通します。
開通区間は御殿場JCT～三ヶ日JCTとなります。
開通前のイベント《眺望ウォーキング》が行われましたが、３箇所に分けて行いました。今回の参加は、清水伊佐布インター地点です。



集合は清水庵原球場です。



スタート地点の清水庵原ICです。



今回のウォーキングする新清水JCTです。



会場には、送迎バスで行きました。



スタート会場には地元特産物の販売を行っていました。



豚汁食べたよ。




スタート前のセレモニーは砥鹿太鼓の演技でした。
ちっちゃい子も演奏していてかわいかったですよ。



スタート前の状況です。
とんでもない人数の参加者でした。















連絡道から新東名の標識です。



名古屋まで１６７kmになります。



スタンプラリーもやっていたよ。



帰りのSAで昼食です。
うまそうな駿河３色丼です。

フロントバンパー　やっと復活しました。

来週からおしりのイメージアップです。

盗難防止グッズが、いろいろと市販されており、車の盗難もかなり減ってきてはいる様です。
それでも、いまだに２万件を越える被害が出ています。もっとも優れている盗難防止対策は、イモビライザーといわれていますが、これさえも盗難件数の１２％ほどの被害が報告されています。ミンからでも最近数件の盗難被害の情報がUPされています。

自分の車は大丈夫だろうと思っている人もいて、キーの付けばっなしなどの被害は６０％にもおよんでいます。盗難した車は、逃走車に使われたり海外に不正輸出、はたまた暴力団の資金源となっている等、盗難された側にも責任があります。エンジンのかけっぱなしで、短時間だからと車から離れたり、キーをつけっぱなしにするのはもっての他です。

盗難防止をつけたからといっても、完全と言うことはなくイモビライザーさえ盗難にあっていることから、さらに置く場所なども工夫が必要となります。駐車場での盗難がもっとも多いようですが、人通りのある場所・明るい場所や盗難防止カメラがある所など、盗む側にとっては盗み難いだろうと思います。工夫することによって、盗難される確率を下げる事が最善の盗難防止と思います。

市販品の盗難防止は、組織的な盗難グループが行っているとすれば、システムを解除する研究もすると思われます。
そこでオリジナル盗難防止を計画し、このほど設置完了しました。
セキュリティーなので詳しくかけないですが、配線に手を加えセルモーターが回らない様にし、セルを回そうとするとクラクションが鳴るというものです。もちろんこれで完全ではないですが盗む側にとっては、前もって研究できず盗み難いと思われます。もちろん、完全ではありません。

２月１０日　それは起こった。

朝セルが回らず、MRワゴンの助けを借り始動　電圧１０．３V
走行中は電圧１３．５V　当日の停止後の始動はOK電圧１１．９V
バッテリーは半年前に、交換

１１日　朝始動せず　電圧１０．５V
　　　　　当日の停止後始動はOK　

１２日　朝始動せず　電圧１０．７V
　　　　　当日の停止後始動はOK
　　　　　ある日のJAFの話で、｢電解コンデンサー類が原因でバッテリー上がりを
　　　　　した事がある｣を思いだし、つけていたﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾌﾞｰｽﾀｰF-65 のﾏｲﾅｽ側を
　　　　　取り外した。特に変わりなし

１３日　朝、電圧が１１．７Vまで上がっており、エンジン始動
　　　　　いつもの整備工場で診断　オルタネーター異常なし
　　　　　が、稼働年数が長く、オルタネーター注文（ｱﾄﾞﾌﾞｧﾝﾌﾞﾗｯｸｵﾙﾀﾈｰﾀｰ１３０A）
　　　　　帰りがてら、ｱｸｾﾙを急激に踏んでみるとエンストはしないが、
　　　　　ｶﾞｿﾘﾝストップ　吹き上がらない。なんで？
　　　　　いろいろ考え、TRECをオフにしてみると、通常に吹き上がる。
　　　　　エンジンを止め、再設定後も同様の状況でダメ。





１４日～１７日　朝、電圧は低いがエンジンはかかり、入間へ。
　　　　　　　　　　途中コンビニで、ひらめき
　　　　　　　　　　エンジンをかけたまま、TRECの設定をしてみた。
　　　　　　　　　　（設定はアクセルベタ踏み。回転が上がりきる前に戻す）
　　　　　　　　　　何の異常もなくなった。
　　　　　　　　　　電圧不安定によるTRECの不具合だったようだ。
　　　　　　　　　　朝の始動前電圧は、１１．９Vと未だに低い。

１８日　オルタネーター交換予定

原因は、はっきりしていないが、JAFが言っていたようにﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾌﾞｰｽﾀｰが
悪さをしていたと思いたい。ただバッテリーにダメージがなければよいが。