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１６日に袖ヶ浦e５走行会が行われ、オラも無理やりタカさんにお願いし参加させていただきました。







この日は朝からぐんぐん気温が上昇し、２８度という夏日(;^ω^)


e５走行会は今回で２度目の参加ですが、想えば前回も７月開催の時でしたので真夏日となり、エアコンを入れての走行でした。(*^。^*)



今回の参加は恐れ多くも、タカ１１さん　DJ-KAZさんという大御所に紛れて・・・＼(^o^)／





山崎さんと
レフトハンさん親子で観戦に来てくれました。





９時よりブリーフィング
２０名の参加で３０分２本の走行です。



１本目は１０時から
８時に入場できましたので、余裕があり準備万端
いつも何か忘れるんですが、今回は車載カメラも忘れることなくスイッチON(^O^)




２本目　１１時より

１本目がうまく走れて浮かれ気味・・・
カメラのスイッチを忘れず入れて・・・良しと

が、電制切るのとスポーツモードにしないまま走行(≧ヘ≦) 

タカ１１号にはレフトハンさんが乗って走行していますが・・・トラブルに見舞われます。(;^ω^)



タカ１１号はトラブりましたが、事故もなく楽しく汗を流し、遊べました。(^_^)/



昼食を食べ談笑後解散

皆さん、夏の様な暑い中でしたが大変お疲れ様でした。
タカさん　遅くなってからの参加依頼でお手数おかけしました。
ありがとうございました。m(__)m

前回のFSWでのスポ走がATFが原因と思われる不具合で不発におわり、オイル量を再度測定補充したので確認のためスポ走してきました。

結果としては、まったく不具合は出ることはなく、スポ走を楽しむ事ができました。



たくさんの方から貴重なコメントをいただき、不具合を解消できましたこと改めて感謝申し上げます。m(__)m


この日以外にも沢山のF乗りの方々が来られて久々のF軍団を結成、走行台数６台、観戦台数５台となりました。

レフトハンさん



ガレージハウスさん　DJ-KAZさん



キャビノチェさん　観戦に来られたGS乗りのmanta39さん



朝一番から応援していただいたsilvermittさん
観戦に来られた８６乗りのパトリオットさん　GSRさん



star-gateさんとオラ



そして最近F乗りになられ観戦にこられたS.あおいさん
残念ながら写真を撮れませんでしたので、GSRさんの
ブログから無断借用(-_-)/~~~ピシー!ピシー!





この日は平日ながら、朝から満員御礼・・・(;^ω^)
S4-Aで全員走りましたが、予想だにしない結果が待っていました。(＠_＠;)

オラはその後S4-Bを走ったので、合わせて動画の前半に入れました。(^▽^;)




ミッション不具合、リップ脱落、ブレーキトラブル・・・
誰が予想したでしょうか( ￣っ￣)ﾑｩ

でも事故にならず、誰もケガも無く終われたのは幸いでした。

S.あおいさんは用事で先に帰えられましたが、走行終了後みんなで近くの道の駅ふじおやまで昼食をとり解散しました。

走行された皆さん、観戦に来ていただいた皆さん
大変お疲れ様でした。(^.^)/~~~

昨日　ガレージハウスさんと突然のプチオフ(^▽^;)

色々な話の中でSSキットの話になって・・・

テックスモデファイさんの話によれば
キャンバつけない方が早く走れるよって言われたとか(゜.゜)

片べりのイメージからも分かるような気もするし・・・
タイヤの全面が路面に接していた方がトラクションがかかるのは納得できます。

オラはリアキャンバー付けたのはコーナーリングスピードを上げられるかな、という理由で付けたのですが・・・
でもコーナーリングスピード上がってないし(・_・;)
なんで・・・

その時はトラクションのイメージしか思いが廻らず納得してきましたが(;^ω^)

そうそうもう一つ分かったことがありました。
jaja.Fさん　どんな人かな～とハウスさんに聞いてるうちに
納得。
Jaja.Fさんの　じゃじゃはじゃじゃ馬のじゃじゃとわかりました。(*^。^*)ｽｯｷﾘ

話は戻って、
考えてみると、100RでスピンしたのもSSキットを付けてからだったよな・・・って気づきました。

SSキットを付ける前と後の動画でどうなってるか比較して見ました。(´・ω・｀)

すると明らかな違いが・・・




付ける前は、コーナリングでリアはほとんど滑っておらず、逆にフロント側は3.5°のキャンバーがついてるのにアンダーが出てました。

リアにSSキットを付けて、キャンバーが2.5°ほど付いたのですがそのころからリアが滑り出したと思います。
それで、そのころからどこか空き地でスライドコントロールの練習したいと思うようになってきたと思い出しました。

キャンバつけてコーナリングスピード上がるどころか横滑りしてスピードダウンする理由を考えてみました。

キャンバを付けると接地面積が減るわけですが、本来ならコーナーで徐々に横Gが加わり、車の傾きとタイヤの変形が徐々に起きて小さなグリップ力からタイヤが路面に平らになるに連れ接地面積が増え、グリップ力も最大になるのかと思います。

オラの場合きっと急激なハンドル操作で、接地面積が小さいうちに大きな横Gをかけてるのが一番の原因かと・・・

運転技術だけでなく、バネにも関係するし、小さい面積でもハイグリップタイヤなら多少なりとも大きな横Gをかけられるわけですよね。

う～ん
運転技術は急にはうまくならないし、ハイグリップタイヤは高いしな～・・・(^▽^;)

てなことで、キャンバーを半分くらいに抑えるのが手っ取り早いかなと思いました。(*^。^*)

大都会を走るのはお尻がフワフワして苦手です。(;^ω^)

2月24日　チームのツーリングに久々参加

昨年の5月末のtomoring meeting 以来のツーリングです。







今回は房総方面で流石に渋滞はないと踏んだのか、集合は10時とチームとしては最遅の集合時間で朝はゆっくりできました。(^▽^;)

最初に参加したツーリングは房総ツーリングでスタッドレスを履いての参加でしたが今回も同様、履き替えの時間がなくスタッドレスで参加・・・(^▽^;)

まぁ先導がmitt隊長ではなかった分、減り方は少なくて助かりましたがね(^_^;)

今回の参加は、朝から5台の参加で仕事上がりで寝ずの参加がを含めて2台(＠_＠;)
5時ころまでツーリングを楽しみました。(*^^)v







立案・企画されたまぁ～くんFさんにはいつも頭が上がりません。
ありがとうございました。

参加された皆さんも年寄りでも一緒に遊んでいただいていて、
ほんとにありがたいです。(ノд・。) ｸﾞｽﾝ

一日お疲れ様でした。(^.^)/~~~




追伸　

バック音楽がつまらないので変えました。(^.^)/~~~