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こんばんは

ふと　昔のこと思い出しました。

片田舎の実家のフロは、わたしが子供の頃五右衛門風呂でした。
桶のような形で底が鉄板だったな～。

ますば例の中蓋を浮かべその上から乗って蓋がひっくり返らないように水平を保ちながら沈めていきます。
底の鉄板まで下がったら、くるっと回すと引っかかって浮いてこなくなるんだよ。
粘土の釜戸のようになっていて、薪で火をたきます。煙突は屋根を突き抜けて家の外に煙が出ます。

イメージできましたか。(^_^;)
煙突長いので、火がつくと結構勢いよく燃えます。

煙突って長いほど、上昇気流で勢いが増しますよね。
銭湯の煙突ってとんでもなく高いから、相当勢いよく燃えるんだろうな～(^。^)
考えてみると煙突とマフラーて似てると思いません？

マフラーも結構長いですよね。
マフラーの径と長さって、馬力とトルクにすごく影響しますよね。
長さは車の長さに影響されちゃうけどな～。

長さが長くなると、煙突と同じで勢いよく排気するようになるんだとか。
その排気の勢いを利用して爆発したピストン内のガスを抜いて新しい空気を吸入しているようです。
ここでパイプ径の太さが影響してきますが、太い径と細い径の排気スピードを比べると細い方が、流速が上がります。限度はあるでしょうけどね
この原理はなんとなくわかります。
太く短めが高回転型、細く長めなのが低速回転型のようですね。

わたしの愛車のマフラー径は純正６０ｍｍだったけど、この太さが一般大衆を考えたときには最適な太さだと思うので、基準はこの太さなんでしょうね。
フジツボ　レガリスＲに交換し７０ｍｍになったので、すこし高回転仕様になったと考えられます。

この４月にテールエンドを改造し２本出しから４本出しにしました。
ただパイプの面積的にはほぼ同じになっています。
音は改造前と比べて、少しおとなしい排気音になりましたね。

改造前の馬力とトルクはシャシダイ測定でほぼカタログ値です。
マフラーその他交換し、サブコン入れる前の値は　え～って言うくらい
下がってました。

ふと思い出して書いてみました。