Ｊｅａｎｓ カローラ

ラスト オルフェ 圧勝でしたね！
って賭け事は一切やらない銀ですが (*^^*)

さて、今日は業務車輌の○○アンダーカバーが入荷したから、ディーラーヘ行くようにとの指示（何なのか、正確には把握していない様子）。
共用している相方がどうにかしたらしい。
で、午前中にカローラヘ行って参りました。

マツダ以外のディーラーを訪れるのはなかなかに久しぶりです。
思わず目がキラキラしてしまっている自分に気付くのは容易い訳です。

先ずはカタログをいただきましょう♪

その内にじっくりと目を通しましょう (^.^)


試乗車は・・・カローラフィールダーＨＶ、マークＸ、アクア、プリウスα。
試乗は出来ないけれど、Ｎｅｗ ハリアーがありました。
この中だと・・フィールダーですかね。
エアロツアラーです。
着座してスタートボタンを押します。

メーターは正面にあり、ＯＮでＨＶモニター?が右下に表れました。
５項目?のデータが見やすく、且つ、解りやすく表示されています。
これでいいんです！ 充分なんです！
タコメーターもちゃんとあります。
センターメーターじゃなくフツーに正面にね！

気づくと、ステアリングは革巻で手触りがよろすい (^^)v
プリウスみたいな歪んだカタチじゃないし・・(--;)

シートも硬めで、ホールドも何かイイぞぉ♪♪


あっ、エアロツアラーだからなんだ！とすぐに気付きましたが、後ろにあったマークＸと比べてみる。
フツーに大柄なコンフオータブルなシート（グレードは知らない）で断然、カローラのが好みです。

車重は1180kg､4ＷＤより軽い｡
ＦＦだけれど、電池はラゲッジルームに近いとこにあるらしく、重量配分は気に掛けているみたいです。

電子デバイスはもちろん装備しているので、4ＷＤの圧倒的駆動力がどうしても要る！ って人でないならこっちでしょう。
燃費は倍だし。

様々な声や反省、更なる技術進歩で後発がいいのは当り前の業界ですが、ＨＶ設定車種の中にあって「Ｊｅａｎｓ カローラ」、そのコストパフォーマンスは非常に高いと言えるのではないでしょうか！


そうこうしている内に、プリウスが出来上がったようでした。
換えたアンダーカバーを見せてもらうと、10cmにも満たない割れでした｡
銀2号のエンジンアンダーカバーの割れはもっともっと激しく、針金で結び止めておりまする (;o;)
（予備はストックしております）


午後になって判明したのですが、他のプリウスはメーターがブラック化（笑）してしまい（何も浮かばない・表示しない）、ディーラーへ出したそうです。
こんな凝った仕掛けは だから必要ないんだって！と声を大にしたい銀なのでした。