かなり心は乱れました

S660友さんがオーダーしたGR-4（1st-edi.かな!?）が間もなく納車になる中、なんなのだが・・


スポーツカーにはただならぬ興味を持つ銀、スープラの復活は、まあ想定の域にあり「ふ～～ん♪」程度で済んだ。

偶然にも試乗できるチャンスがあったのだが（NA）、それも想定内の感触で「ふ～～ん♪」で終わった。






正式アナウンスを知るとザワザワと心が騒いだ。

この時代にこんなクルマが！・・


社長のPassionを強く感じた（つもり）。


一通りのラインナップやらOPやら、見たつもりでいるのだが、う～～～ん!? いいお値段www。

運動性能を追求するのだから、軽量な2BOXなのは解る（だってWRCで使ってるんだし）。
が、エクステリアがいただけない。




対抗して来て、すぐに判ります？



もう一度




I.Cなんてアクアにはもちろん無いけれど。
後ろについたら、そりゃ判りますわな！

これで銀のPassionはガタ落ちになってしまうんだなぁ。


動力性能は申し分ありません（さっきから変わらぬ超上から目線）。

実は田舎の大館市にもハイパーedi.の試乗車が入ったので、また乗ったのよ♪
いや～、ブレーキが銀のPORSCHEより遥かにいい☆

最低の "進む"と "止まる" は絶賛する。
特にABSの設定は大したもの！

現代の新車ならば割けられないのだろう（＋トヨタの販売政略上）けれど、やはり装備は過剰。

ステアリングに設けられたスイッチには閉口するばかり（ならRCだろ）。



銀が乗ってきた中で、デルタだけは "派生モデル" だけれども、他は専用ボティとして市販されたもの（シティだって）。

つまりはパッと見てソレと判るのがいいのだ！
じゃないとヤなんだなぁ。








オープンカー、しかもLハンドルだからなんでしょう、年輩の方のハルコを追う視線の多さったら！
ロードスターやS660とは比べ物にならないと実感している昨今。




なので銀にはGR-4、・・・ないわーーー。




秋の交通安全運動も終わりましたが、どちら様も停止線を守って止まって下さいね！