パンク

皆さん、最近タイヤのパンクを経験しました？

同僚から聞いた事案2件から、少し考えさせられました。


昔はスペアタイヤを当たり前に装備していたのが、近年は修理キットが搭載されているのがほとんど。

車載のものには丁寧な説明書があり、その通りにすれば何も難しいことはないはず。

手順としては
① 付属の虫回しで完全に空気を抜く
② 修理剤を注入する
③ コンプレッサーで空気を入れる

著しいエア漏れがないか、少し動かして様子を見てOKそうなら、長い距離ではない移動なら大丈夫とのこと。


ではあるのだが、果たしてパンクの原因とその箇所が “フツーのケース“ かどうかが問題。

異物が刺さったのであれば対応可だが、タイヤのサイドウォールが裂けたとか、ホイールのリムが歪んだとかの場合は対応不可となるのがほとんどだろうと思う。


キットで修理出来たとしても、その後の問題がある。

修理剤が入ったタイヤは、もう使えないのが常道。

新たなタイヤを購入しなければならないのだが、さて、1本だけ買えばいいの!?

ほぼ新品のタイヤだったのなら、それでいいだろうが、減りが進んでる場合は2本替えるのが常識だろうし、フルタイム4WD車の場合なら、4本全て替えることを勧められるだろう。



使用後のキットはどうする？

修理剤単品で購入できるものなのか？
キットASSYでなければならないのか？


いずれにしても、メーカーの純正品だと安いものではないと予想するのだが・・。

HONDAのDに訊ねようかと思ったが、今日は休みでした。




YOUTUBEで関連のを見ていたら



こんなのがいいと勧めていた。




これも同じ使い方でOK。


やっぱり、空気を完全に抜くのは必須なので、虫回しは要るが、あとはコレだけでOK! だそう。

電源不要で修理剤と空気が同時に注入される模様。


価格もリーズナブルなので、純正のキットを1度使った後は、これを買った方がベターではないだろうか!?





我が家では、ラングラーは背面にスペアタイヤ
N-OENは修理キット
ミリューRは何もなし。

その時々で対応が違うくなるのだが、心配はしていない（しても仕様がない）。


妻には、その時に銀と連絡が取れなかったら保険屋さんに電話！と云ってある。




いざというときの備え、皆さんどうですか!?


それでは、どちら様も停止線を守って止まって下さいね。