銀2郎のブログ一覧

このクルマに乗れば皆んな笑顔になります。
純粋に運転の楽しさを感じることができます。
風の巻き込み、幌の出来とオープンカーのレベルを決定的に引き上げた名車です。
いつまで経っても続くワクワクに翳りはなく、飽きないクルマです。

代休だった昨日は夏タイヤのグランカブリオで3桁の速度域を楽しんでいたのに、一晩でタイトル画の通りです。






暖冬? 傾向の2024シーズンではありますが、雪国に過信と油断は禁物です（笑）。


新しい年も半月が過ぎようとしていますが、本年も変わらずお願いいたします ʘ⁠‿⁠ʘ



事故も多いのか、鈑金屋さんは忙しいらしい。
との情報は、鈑金上がりを待っているから知り得たのです。

事故？ 何した？








分かりづらい写真しかないのですが、Ｎコロくんを傷めてしまいました (ToT)



30ジムニーで帰宅時、動けなくなり（午前0時頃だったので、パトカーが入れ替わりで2台登場）、妻にNコロで救助要請。

ジムニーにはシャックルとワイヤー常備なのでホイホイと牽引準備完了！

「さあ、帰れる！」
と喜んだはいいが、そぉ～と引っ張ってくれればいいものを、妻は至って普通にアクセルを踏んでくれるものだから、"ドンッ！" と来る衝撃。


信号で停まった際に
「もう少し優しく！」
とは言ったんだけどなーー。


ウチに着いてビックリ！！


なんと、フックが、固定されているロアパネルごと剥がれてバンパーも大きくめくれ上がってしまってるではないか！



塩カリでサビた下廻りだからこその破損です。


明後日に12ヶ月点検を予約していたタイミングだったので、代車をお願いしてDに入庫。



修理の見積りでは60万ほどとのこと w⁠(⁠°⁠ｏ⁠°⁠)⁠w

初めて保険を使います。


長年、20等級を維持していましたが、しょうが無いですね。


間もなく１ヶ月になろうとしています。


代車の1300kmしか走っていないN−BOX（NA）はタイクツ極まりなく、乗りたいとは全く思いません（笑）。





ところで、ジムニーの不調の原因はベルトでした。

緩々でオルタネーターがほぼ回せない状態でした。


2000円強の出費でバリバリ快調になりました！

以前より最高速も上がりました（笑）。

ほぼほぼ常にアクセル全開で、ストレス解放に貢献してくれてます (⁠*⁠_⁠*⁠)。



ではでは、どちら様も停止線を守って停まって下さいね！

我が家のミィーちゃんこと、ミリューR。
先日、5キロほどのホームセンターへ行った帰り道、何故かみるみる失速。

バッテリーはまだ大丈夫なはずを示すパワーインジケーター。

僅かな上り勾配で完全に停止。


仕方がないので、邪魔にならない場所まで押して、1キロほど歩いて帰宅。


事情を話し、妻と共にN-ONEでレスキュー。

充電した翌朝、キーをＯＮしても電気系全滅。

動くのは動くので、バッテリーとモーターは生きてる模様。


タケオカ自動車工芸に電話で訊ねると「ヒューズはどうですか？」「DC-DCコンバーターはどうですか？」とのお話し。

ヒューズは確認出来たけれど（異常なし）、テスターを持ち合わせていない銀。

元整備士に相談したところ、プロにみてもらった方がよい！と。



近所の整備工場でコンバーターにテスターをあてた瞬間「バチっ！」とテスターのヒューズが飛んだ。

「電気は来てますねぇ、ってかスゴいなー！」


コンバーターには、12v × 4コの鉛バッテリー = 48v の電流が来ている訳で・・。



あとは電装屋さんだねー
と云われてクルマに戻ってキーONしたら、メーターの照明、サイドブレーキのランプが点いてる！

「直ったみたいです！」
と云うと、「接触なんだべか!?」
「どっか弛んでるのかもなぁ!?」

コンバーターのハコの中のどっか弛んでるっていったってなーー。



あのパワーダウンは何だったのだろう？

普段、愛犬の散歩でガタガタ農道走ってるからなーー。




鉛電池の寿命は3年ぐらいと聞いてる。

2年と3ヶ月、8100kmを超えたから、そろそろなのかなぁ!? とも考えたけれど、早計らしい。



シートを外した（バッテリーを露出するため）ついでに、レールを作り直そうとしている。



ではでは、どちら様も停止線を守って停まって下さいね！

出発時、2℃。
帰宅時、2℃の中、オープンでいたのは銀だけでした（笑）。

そりゃそうだろう、常識的にはトップは開けない気温である。


チーム県北はこの5台。





車体の大きさの違いったら！





久しぶりに見るハチ公号。
㊙オーバーフェンダーが奢られてました。






集合地へ見送りだけの方もわざわざありがとうございました。



予報に反し、強くはないけれど雨は止まず。





男鹿、寒風山



昼食は毎度さまのお店で。

毎年来てくれるからと、食事代は全員10％Off！

ありがとうございます (⁠^⁠^⁠)。



食後は八望台展望台へ。




西を見ても





東を見ても、大昔の噴火が残したあとを見てとれる場所です。



岩手、チームAir 断っての希望で



11台のロードスター揃い踏みの図


と、黄色のNC1? 登場！




お隣り県から遠路ありがとうございました。






全21台での図


会長の提唱により、図々しくも真ん中にグランカブリオがおります（見えるドライバーさん?は銀ではありません）。








今回お初の後期S660は会長のいとこさん。

100ps仕様とか w⁠(⁠°⁠ｏ⁠°⁠)⁠w

いいクルマですよね〜。




寒くて早めの解散となりましたが、みんなの顔を見れただけでも、嬉しく＋愉しい時間を過ごすことが出来ました。

皆さん、ありがとうございました！


また来シーズンお会いしましょう (⁠^⁠^⁠)


ではでは、どちら様も停止線を守って停まって下さいね。

ちょっと遅かった。
新聞に載った八幡平の紅葉がキレイだったから、今度の休みを逃せんな！と思ったのだが。

昨日の降っては止みを繰り返す雨がやっと上がり、予報通りのお日さまに気をよくして出発。


先ずは、歴代号必ずの


お隣でも






何年前に出来たんだっけ!?







信号がない樹海ラインで発荷峠着。
月曜なのに、時期柄Pはほぼ満車なのでパス。


この分じゃ休屋の賑やかぶりも予想出来たので、何シテル!?に投稿した宇樽部に止まっただけ




久〜し振りの奥入瀬だな～と思ってたら、マイカー規制発動中でした。

焼山までの迂回路もなかなかに愉しい路なのだが、前に続けトレイン進行。

1915mmのグランカブリオには良い “ 教習路” でした（笑）。






焼山では「はい、左行ってー、左」の図。








走りながらの辛うじての奥入瀬。






ブナ林の美しさを充分に感じられるお日さま。







雪だるまの向こうは酸ヶ湯温泉。

この冬はいくら積もるんでしょうね!?



およそ200kmのドライブ。
出発からずっとSPORTモードで走ったので、リッター当りは5を割ったね（笑）。

会社では ” 反社モノ” と云われてる銀でした。



ではでは、どちら様も停止線を守って停まって下さいね！