銀2郎のブログ一覧

銀2郎さん、働き過ぎにつき、給金出しますからお願いですから休んで下さい！と懇願されましたので、休んであげた昨日。

ラングラー納車以来、一度八幡平に行っただけ。

十和田湖へ行こう！

8：30ごろに出発。




平日だもの、発荷峠Pも閑散としたもの。




本日はガードチェーン未装備。


この図体にしていやいや曲がる曲がる（笑）。

ESPをOFFにして、されどもABSの作動は免れず早め早めのブレーキング必須。


湖を時計周り（マイナーコース）に1周約50km。










遊覧船の着く子の口（ねのくち）にて



実は左ミラーの先に遊覧船いるんだけど、見えませんね。






R454は銀ちゃんSS（笑）。


登った牧草地で子グマと並走。



およそ150km走って、13時前に帰宅。

片道10kmの通勤だと、4.5km/lに届かない燃費も、さすがに長い時間走ると格段にアップしてそう（笑）。



夜はお裁縫タイムです :⁠^⁠)


それでは、どちら様も停止線を守って止まって下さいね！

54歳の8月からバスに乗った銀2郎ですが、8年目に入ります。

入社以来、3年と3ヶ月無事故たまからと社内表彰を受ける2日前、盛岡線の高速バスで右の腹をコンクリートに擦った以降、3度のいずれも軽微な物損事故を起こしてます。

幸い、人身や他車を傷つける案件はなく過ごしてこれました。






全ての路線を走ってきました。

市内はもちろん、高速路線の盛岡、仙台、夜行の東京。

しかし、寄る歳に押され「東京便はもう勘弁してくれ！」と云ってたのに、今月「どーーーしても足りないから！」と押し切られ2年振りに行ってきましたわ、仕方なく。


各路線を任されるためには、一定時間の見習いをしなければなりません。

銀の後輩の見習いが進まないのがいけない。

40，50代のバリバリ世代がまだ行けない現状なのです。



バスは大きく、目立つ。
クルマ社会の模範でなければならないゆえ、何かしらの過ちがあると、厳しく叩かれるもの。

先月のことです。
30年を超えるベテラン運転士が終点につき、回送で営業所に戻る際の赤信号停車中、運転席から離れ、自分のスマホで何かを撮影してたらしい。

その様をバスマニアが動画撮影したという。

「オタクの運転士、こんなことしてましたよ。青信号に変わっても発進せずに！」

「SNSに投稿しますね」


どうやって判明したのかは知らないが、そのマニアさんは他社の現役運転士だという。


当該運転士は所長から厳しく指導を受けたのは当然なのだが、家族の事情を理由に同月中に退職しました。


先日、玉川徹氏がコメンテーターを務めている番組で、パリオリンピックでのSNSの投稿の酷さを発言していました。

全く、もっともだと感じました。

無責任でモラルも無視した勝手な投稿の呆れるほどの多さです。


勝敗もあるので、つい感情的になるのも解らないではないですが、ちょっと落ち着いて客観的に考えればそんなふうにはならないと思うんですがねー。

コワイ時代です。



ところで、皆さん、道交法31条 第2項って・・知りませんよね!?

コレ、バスが発進しようとしてる際、その進路を妨げてはならない
とあるのです。

発進の合図（右ウィンカー）を出し、20m、30mほど進んでいるのに、まだ追い越して行く後続の一般車もいます。

法令違反ですよ！


まあ、気持ちは解ります。
バスは遅いし、臭いし、前が見えないしってね。

急ぎたいんでしょうと思ったら、50m先で左折とかね。

「なんで待てない？」

運転士の気持ちです（笑）。



過疎化、高齢化、人口減少と田舎の自治体はどこも一緒でしょう。

そんな中にあっても公共の足は確保しなければなりません。


気象や災害の中、航空会社や鉄道よりもバスは頑張ってしぶとく走らせます。



運転士の高齢化に伴っての人員不足。

銀の営業所もこの7年で30人以上、もっと多いかも!?の運転士が去りました。

現、最高齢運転士は75歳の大、大ベテランが頑張ってくれてます。

65歳の定年後は何年出来るものやら、今は分からないけれども、運転が好きな銀は身体が続く内は運転士でいたいと思っています。


ではでは、どちら様も停止線を守って止まって下さいね！

北国秋田といえども、連日の30℃超え。

ラングラーならガンガン冷たい風が出るが、ACのないミリューRは充電式の扇風機を装備しているだけ（笑）。






愛犬チコちゃんもこの通り舌をベロ〜ん。






ラングラーがドアを外るなら、ミリューRも外したら!?

造りはいたってカンタンなもの。


ドアの開き過ぎストップベルトを外したところで「待てよ！ ドア丸ごと脱着するよか・・」

開けたドアを固定しただけの方が天気にも対応出来るなと。








あっ！ ドアミラーをトロコロール化したの。


4桁しかないオドメーターが2周目を迎えるのは年内は無理か!?
と思われたが、いやいや、来月中には達成しそうなカンジ :⁠^⁠)


ってな訳で、今日の通勤はミリューRにしようっと！



帰省中の県外ナンバーも多いかと思いますが、どちら様も停止線を守って止まって下さいねー！

原付き扱いなので維持はイージー。
ゼロ→20mのダッシュの良さはEVならでは。
平坦地であれば流れに乗った走りも楽勝。
自専道、雪道は走行不可。
満充電（フツーのコンセントでおよそ8時間）でも実質30kmほどしか走れないが、ガソリン要らずはやはりありがたい。
セカンド、サードカーとして所有する自己満足車。
ラングラーが来て以降はほぼ愛犬の散歩専用となった。
4桁のODOメーターの一回りは年内赤信号？
現在9760km．

14日ぶりの休みの本日は、2代目ドアガードの完成を祝す（笑）。

初代ガードは木 >⁠.⁠< なんと木で作ってみた。
あまりにもオソマツすぎたので㊙写真としよう（笑）。


2代目の素材は



宅に転がってた単管。

ヒカリ輝いてるっしょ。
かる〜くヤスリで研いた図。





塗装して、単管にチェーンを通して、中にセメントを注入。






分離の図



さて、取り付けはというと、本来、ドアを外すには外のヒンジ2箇所のボルトを外せば、ドアを引き抜けることになってる。




しか〜し、銀ララ号のは固着して外れない。

ので、内側を留めてる5個のボルトナットを外している。




この穴にこんなちょうど良いのを充てがい、カラビナで繫ぐというもの。







アシストグリップ、ステアリングカバーの色とほぼ相まって、イイんじゃね！


ちょいと走ってみたけれど、セメントで5kg以上あると思われる重さゆえ、車速の風圧、整った路面ならばカンタンにぶらぶらしない。

大きさの違うカラビナを暫定で使ってる（個数が無かった）ので付け替えなければ。


フロント2本も出来てはいるが、本日は後ろのみ。

リヤに比べてフロントのドアは超重いし、エクストラドアミラーだと極、限られた範囲しか映し出さないもんで、バックの怖いことったらありゃしない（笑）。


リヤシートが無い、オープンにしたこのスタイルが安定のお気に入りかな!?


このあと、この姿にお買い物へ行くとしよう (⁠^⁠^⁠)。



それでは、どちら様も停止線を守って止まって下さいね！