銀2郎のブログ一覧

ATで排気音が大きいのって「オートマだぞーー！」って言ってるような気がして、換えるつもりはありませんでした。

N-ONEも同じS07ターボエンジン。
もちろん細かなチューニングに違いがあるだろうことは理解していますが、N-ONEに比べてS660の音はオモチャっぽく感じてなりませんでした。

エンジンの搭載位置による聴こえ方の違いもあるでしょうし、ロードスターの極低音に馴れていることも一因としてあるでしょう。

S660の排気音を聴く度に「んにゃ～ ( ノД`)… 」とストレスを抱えるようになってきました。


Yポイントが9000点以上あったので " どれどれ "。

重視したのは太さ ＝ メインパイプ ＆ 出口、出口の形状、価格の順でした。

車検対応であることは無論ですが、パワーアップ等の性能に関してはATなんだし拘りはありませんでした。

結果、候補に上ったのがタナベ。




センター 50φ、テール 90φ×2 と充分なボリュームです♪

特にセンターパイプの太さの違いは大きく、抜けの良さに期待大です（笑）。


作業はRバンパーを外す必要があるので、銀の性格を考えるとプロに委ねるのが無難と判断しました（大笑）。

銀ロク主治医の現役ラリーストの工場へ先だって取り付けて必要を忘れていた、ナンバープレート盗難防止ナット外しを持って行くと、Whip! メンバーさんに召集の声が掛かっていました（笑）






仕事を終え引き取りに♪

装着後は煙が盛大に出ます！
とのレビューを確かめるべく妻にS660を運転させ、後ろからその様子を見ていました。
なるほど温まった後、アイドリングになると白い煙がモクモク。

家に着くと妻が開口一番
「くさ～い！」
オイルの焼けた匂いがなかなか強烈です。
晩ごはんの前に銀が思いっきり踏んづけてやったのは云うまでもありません（笑）。










さて、換えてどうだ !?
と言うと、音量は思ってたより気持ち大きいか!? ぐらいで、低音の響きが良いカンジです♪

中間トルクの出が良くなったのは音に騙されている訳ではないはずです。

やはりメインパイプが太くなった恩恵だと思われます。


排気が元気になればなったでFタイヤの頼りなさが気になります（笑）。

Fストン ワイドオーバルなるタイヤ、お値段なりの性能です。

コーナーで過重が係った瞬間、サイド剛性の低さを実感し、クリッピングを越えると変形が立ち直るのが解ります。

ロードスターのDRBよりグリップは劣ります（鳴くのはDRB）。
が、ハードに使った場合はそうですが、普段のフツーに使う分にはBS技術を学んでいる?こともあり十分な、価格を思えば合格点をつけられると思っています。


「銀ちゃん、大人になったね～」
と思うなかれ、RのR1Rで立ち上がり重視の走りにしただけですからね（ウソ）