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光岡 卑弥呼

この名は好きじゃない、残念ながら。

NCロードスターをAピラーから前方を700mmも延長し、ホイールベースは3000mmオーバー。


マツダ（ユーノス）ロードスターとはライトウェイトオープンスポーツ。
1トン前後の車重、2400mmほどのホイールベース。

最大の魅力は軽やかな運動性能。

オープンボディも相まって、実に気持ちよい操縦感を味わうことができる稀なクルマ。


歴代ロードスターでも最も軽快なNAロードスターを2台乗ってきた銀が、還暦を前にして選んだNC・RHTベースの光岡 Himiko




本日納車となりました。


現行NDベース車はソフトトップのみだし、お値段もご立派なので、少しの迷いもなく初期Himikoに的を絞りました。

中古、それもタマ数の少ない中ではそんなにわがままは通用しません（笑）。

今回、ボディカラーだけがやや残念な気がしてます。

充分にエロいクルマですが、理想は暗めのワインレッドなカンジかな!?



前置きが長くなりましたが、銀2
郞のHimikoを紹介します。














時刻が17：30も過ぎてたので、やや暗い写真です。

フォグ!? ドライビングランプ!?
と思ったのはディライトでした。
エンジンONで点灯（ディライトとはそういうものなの）。


2007年式とはベースのNCがそうなんでしょう。
銀のは2012年に発売された、限定車の " モノクローム " です。

チェック柄のシート（何て言ったかな?）、ピアノブラックのインパネ、ボディを走るメッキモール等が特別なメニュー。

他の装備としては、純正ナビ＋ETC＋社外レーダーぐらいが目立つもの。








シートヒーターとバックカメラ
が欲しかったなぁ。

まっ、カメラは土曜日に付くけど (*^^*)


本日はシートとシフト廻りを用意していたのに替えて、電装系の3アイテムはWhip! のNC乗りさんにお願いです♪

あっ！ V8エンブレムは早速貼りました _(^^;)ゞ



ほんの3キロほど走らせてみましたが、ビックリです。

これはもはやロードスターではありません！

先ず、ハンドルが重い！
加えて、操舵に対する反応がNCロードスターとは雲泥のモノ。

素直なハンドリングとはとても言えません。

205/50R16サイズのタイヤで乗り心地は及第点な気がしますが、ホイールベースが延ばされたのがこんな風に感じられるのか！とオドロキです。


所詮、慣れてしまえばどうってことなくなるんでしょうけど。
それと、これまでとは違い、スポーツ走行（銀ちゃん走り）は似合わないクルマだし。


初めて目にした瞬間に感じた、強烈な存在感、重厚さ、華やかさ
がこのクルマの性格を物語っています！

実車を視たら「パールもいいなあ♪」ってね (^^)



んなわけで、銀の新たなメインカー、Himiko よろしくお願いします！



さっ！17インチが収まるかな!?
はめてみよ♪

3日間は16インチで過ごしますが。