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８月２５日(土)

当別町にある、生チョコで有名なロイズコンフェクト主催の

”ROYCE’ CLASSIC CAR FESTIVAL IN FUTOMI 2018”へ行ってきました。

当日は、前日からの台風19＆20号の影響が残った中、会場へ到着すると

雨は降っておらず、時折陽が差していました。

バルーンタイプのゲートをくぐると・・・

往年の名車がずら〜〜っと展示されていました。

その数は、・・・・

約２００台！！

過去にもクラッシックカーのイベントは行ったことがあるけれど、これだけの数のクルマが展示されているのには正直驚きです！！

展示エリアにはテーマが設けられていたようで・・・・

１９６０年代の国産車

１９８０年代の国産車

１９６０〜７０年代の外国車

ＷＲＣのベース車両！？

そして・・・・

ＪＥＥＰや商用車。ボンネット型の大型トラックまで！！

そしてそしてこんな建物が！！

”ミュージアム”って書いてある。

中に入ると・・・・・

な、な、なあ〜んと、過去のクルマが数多く収蔵されていた！！

しかも、２段で！！

全部の車両を紹介したいところですが、ここでは限界があるので割愛させてもらいます。

中には、ナンバー付きの車両もあったので自走可能なんでしょうね。

特別企画として、クラッシックカーの同乗試乗ってのがありました。

その車両の一部を紹介。

その車両は・・・

２０１８年８月１８日(土)

毎年この時期の恒例行事！？になりつつある、

” オールニューカーフェスタINアクセスサッポロ 2018”へ今年も懲りずに行ってきました(笑)。

ほぼ開場直後に行ったので・・・

結構混雑しています。

会場に展示してある新車を見つつ、今回も主目的である新車試乗をしました。

１．日産セレナｅ－ＰＯＷＥＲ　ハイウェイスター　Ｖセレクション

前回のＮＯＴＥ　ｅ－ＰＯＷＥＲに続き、今回はミニバンＶｅｒ.のセレナでの試乗。

感想は、

１．エンジンがＮＯＴEと同じ１．２Ｌ３気筒ということだが、騒音と振動に関しては殆ど気にならない。遮音性は抜群。

２．走行性能はモーターのトルク感が十二分に感じられ、走行に関してはエンジンは別な働きをしているのを実感。

３．ｅ－ＰＯＷＥＲの特徴でもあるアクセルコントロールでの加減速に関しては、以前に体感しているので今回は違和感を感じなかった。むしろこの感覚に慣れてしまえば、街中での渋滞時は非常に楽である。

２．マツダ　ＣＸ－8　ｘＤ　Ｌｐａｃｋａｇｅ

以前にＣＸ－５に乗ったので、ストレッチＶｅｒ.での乗り味を体感。

感想は、

１．エンジン始動時のディーゼル独特のアイドリング音や振動が室内で感じられなかった。クルマに詳しくない人が乗ったら、”これガソリンエンジン？”って思ってしまう位に遮音性が優れていた。

※個人的にはディーゼル独特のアイドリング音が好みなので、少々残念・・・

２．４５０Ｎｍの図太いトルクなので、加速がスムーズ。ディーゼル車なのにエンジンレスポンスが軽快。

３．４９００ｍｍ以上の全長があるにもかかわらず、それ程大きさを感じなかった。

３．トヨタ　クラウン　ハイブリッド　Ｇ－Ｆｏｕｒ

つい先日にモデルチェンジをしたトヨタのフラッグシップ。

試乗の受付が殺到し、当初１台の試乗車が３台に追加されたとのこと。

※本来ならスポーツグレードの”ＲＳ－Ｆｏur”だった。

感想は、

１．前モデルと比較して、シートポジションが低めになり、座り心地もやや硬めになった様に感じられた。

２．走りに関しても軽快感があった。エンジン音が室内にやや入ってくる感じなので遮音性に関しては・・・？。個人的にはむしろこのほうが良いと思う。

３．外観も内装も今までの豪華絢爛のイメージから乖離しつつある様に感じられた。

※試乗したグレードに関して、担当者に”これって以前のロイヤルグレードの後継ですか？”と尋ねると・・・

”マジェスタの後継です”と力説していたのが印象に残った。

※※自宅に戻ってカタログを見ると、正式には”G-Executive ”がマジェスタに相当するようです。

今回展示してあった車両の中で、一番気になっているクルマは・・・・・

ＳＵＺＵＫＩ　ＪＩＭＮＹ！！

発表されて即試乗をしたのですが、

１．軽とは思えないほどの居住性と走行性。

２．従来からのフレームボディやパートタイム４ＷＤを継承しているところ。

３．あえて流行に乗せないスタイリングや機能性重視の作り。

既に大量のバックオーダーを抱えているようで、納車まで１年かかるともいわれてます。

今すごく気になるクルマの一つです。

てなわけで、多分また来年も行くことになるでしょう。

どんなクルマが出てくるか楽しみです^＿^

2018年8月12日(日)

札幌丘珠飛行場での、第３０回札幌航空ページェントへ行ってきました。

前回同様、朝５：２０に自宅を出発し札幌中心部に駐車して、地下鉄東豊線の栄町駅から徒歩１０分で会場に到着。

時刻は６：５０。

相変わらずの行列です・・・・

前回に比べて、歩道の分離や警備員の配置が良くなっていたと思います。

そして、８：２０になって会場手前まで移動したが・・・

すごい人、人、人・・・・

そして開場時刻の９：００になって、地上展示エリアへ入場。

会場の一部

以降、地上展示されていた代表的機種を紹介。

飛行可能状態での僅少機種となった、航空自衛隊の”YS-11FC”

米海軍の、”MH-60R”ヘリ

各報道機関のヘリコプター

陸上自衛隊のヘリコプター

この会場はローカルな飛行場な為、大型機の離発着ができません。

以降は飛行展示された代表的な機種及びイベントを紹介。

航空自衛隊の最新輸送機”Ｃ－２”（初参加）

海上自衛隊の最新哨戒機、”Ｐ－１”(初参加)

※上記２機は、いずれも国産開発のジェット機とのこと。

航空自衛隊　戦闘機　”Ｆ－４ＥＪ改　ファントムⅡ”

長年日本の空を防衛してきた名機も、今年度で引退。

最後は、アフターバーナーを焚いて北海道の空にお別れ。

”ありがとう　ファントム！！”

※因みに自分はこの飛行機のファンであります！！

陸上自衛隊所属ヘリコプター１２機による編隊飛行。

このイベントのメイン飛行です。

イベントの最中に、北海道警察のヘリコプターの緊急出動！！

（終わってから知ったのですが、石狩市での水難事故による出動だったようです）

陸上自衛隊　対戦車ヘリ”ＡＨ－１Ｓ　コブラ”によるデモ飛行。

さすがに機銃からの発砲はありません(笑)

そして、今回も室屋義秀”ＴＥＡＭ　ＹＯＳＨＩ　ＭＵＲＯＹＡ”によるアクロバット飛行が午前と午後の２回開催されました。

前回の千歳基地で見た機体とデザインが違っていましたが、相変わらずの素晴らしいアクロバット飛行でした。

そして最後は、米空軍”Ｆ－１６　ファイティングファルコン”によるデモ飛行。

アフターバーナー全開でのデモ飛行は圧巻です！！

あまりの早さにカメラが追いつかなかったです・・・・・

結局最後の演目まで居た為に、帰路は大混雑！！

天候は、ほぼ曇り空でしたが、時々晴れ間が覗き雨が降らなかったのでまずまずでした。しかしながら紫外線がきつくて、腕が日焼けしてしまいました・・・・・

今回はブルーインパルスの展示飛行が無かったので、次回は来てもらいたいです。

次回もどんな天候でどんな飛行機が来るのか楽しみです。