しんじ☆のブログ一覧

おはようございます。

今日はユーロカップ岡山ＳＰです。

スプリントのシリーズ第三戦。ハンデがかなりきついけど、がんばって走ります！！

ご無沙汰してます(^^;

気がつけば、前回のアップから２ヶ月以上過ぎてしまいました(^^;


８月２３日のユーロカップ岡山ＳＰに向けて、水色号の準備始めてます。

と言っても基本的なメンテと消耗品の準備が殆ど。ルーティーンな内容。

しかし１点だけ、右フロントハブから音が出てるので、交換しなきゃいけません。

程度の良い中古を探していたんですが、９万キロとか１３万キロとかは簡単に見つかるけど、走行距離の短いものはなかなかみつかりません。一番短いので６万キロ弱・・・せめて３万キロ程度だといいんだけどなぁ。

純正新品を買うと１個３４０００円位します。う〜ん・・・

で、社外の互換品を探すと、純正の半額〜１／３以下って価格の部品がみつかります・・・ちょっと不安ですが、思い切って一番安い価格帯の部品を買ってみました。

お値段９６００円程。Ｔポイント使えたので、実支払額は送料込みで６８００円程・・・やす！！(^^;

随分前ですが、互換品のドライブシャフトで痛い目にあった事が有ります。値段は純正の半額ほど。届いていざ交換して、ほんの２キロほど走った所で中間ジョイントのケースがバラバラに砕け散ってくれて走行不能・・・新品ちゃうんか！？！？！？

この時は個人輸入だったため、やりとりに苦労。相手業者は交換を申し出てはくれたものの、アメリカまで送って代わりの部品届くの待ってじゃぁ次のレースには絶対間に合わないって事で返品。おとなしく純正新品を購入・・・

しかしこの純正新品も、鈴鹿チャレクラでテスト走行に挑んだ際、最初のウォームアップランでスプラインが潰れておしゃか。
踏んだり蹴ったり。純正の新品なのに「いじってる水色号のせいだ！」とＢＭＷＪＡＰＡＮはとりあってくれず、再度の大損でした。

この時は結局、ＴＫさんの倉庫にあった中古を買い取って、Ｓ耐走ってるインテ等と同じ方法でオーバーホールして貰って装着。それを今も使い続けています。

これ以来互換品も純正品も結局そんなに変わらない？どっちも信用出来無いなら、稼働実績のある中古が一番安心かなぁと思う様に。

しかし今回のハブについてはさすがに状態の良い部品が見つからなかったので、仕方なし片目つぶって思い切って買ってみました。

二度あることは三度あるなのか、三度目の正直なのか・・・

大丈夫だといいなぁ(^^;

今回は混戦のバトルが楽しめました。

ウェイトハンデ１７０ｋｇ・・・フルノーマルより重い車体が如何に加速しないかが判って貰えると思います(^^;

３月の初戦を無事に優勝で飾り、ポイントランキング１位で向かえた第２戦ですが、昨年のチャンピオンハンデ１００ｋｇ＋初戦優勝ハンデ７０ｋｇの合計１７０ｋｇハンデで出走となりました。これだけ沢山のバラストを載せたのはユーロカップ史上最高記録だそうです(^^;



事前予報では雨でしたが、天気予報はずれて曇りから晴れの良好コンディションとなった予選。いつもよりもダンパーを少し固め（Ｆ１７Ｒ１２）にして真っ先にコースイン。タイヤはフロント新品リア中古で挑みます。



コースインすぐから強めにプッシュ、しっかりタイヤを潰して最短時間で熱を入れます。
しかし、やはりと言うか・・・Ｚ２☆８６ってタイヤ、特に最初の３周はほんとＳタイヤと変わらない感触ですね。２周目で既に良い感じに食いつき、３周目からアタック開始。伝わって来る感触に力強いものを感じつつ、バラストで重くなってる車体をなんとか振り回してタイムを削ります・・・が、とにかくもうなんじゃこりゃ！？って位車が加速しません。４コーナーではシフトミスしたか？？って位昇らないし、最終コーナーでは重さで外に飛び出しそうな感触。そして立ち上がれば遅々として加速せず・・・

タイヤが一番美味しい３周目で１分３６秒２９。その後はずるずるとタイムが落ち、為す術無いまま他の車に追いついてしまってアタック終了。ライバル達は後半でタイムを上げて来たとの事で、結局クラス３位、総合６位という不本意な結果となりました。

イーグルスポーツさんが用意して下さった親子丼で腹ごしらえしつつ、決勝に向けて悩む・・・・

取りあえず重さは実感出来た。とてつもなく重く、車が加速しないのが辛い。コーナーも踏ん張りが効かずアプローチが難しいけど、ブレーキングに関しては心配した程酷くは無い感触。勿論空荷よりは止まらないが、気をつけていれば多少強引に行っても大丈夫そう。

コーナー入り口でＧを掛けた瞬間にフルボトムする感触が有るので、前を２段、後ろを１段だけ固くしてみよう。そうすればもう少し振り回し易くなるかな・・・と期待です。



そして決勝・・・
前レースにてホームストレート後半でのエンジンブロー車両が有って、左側９番グリッド付近から１００ｍ看板辺りまでライン上が石灰処理されています。幸い６番グリッドは右側なので石灰の上からスタートしなくても良いものの、処理したてのコースですので視界や呼吸がちと心配。

目の前４番グリッドには、O-ZINさん駆る７０号車、クラスポール。左前にはIIJIMANさん駆る７３号車、左後ろには昨年ＢクラスチャンプEさん駆る７２号車、いつもスタート凄いんですよね。真後ろにてんてんさん６９号車、その後ろにがく君７１号車。ＢＭＷ−ＭＩＮＩはほぼ一塊になっています。特にクラス１〜４位までがコンマ７秒程で並んで居るので、激しいバトルになりそうです。

順調なスタート進行。スタートで前に出られれば後は必死に押さえて・・・気持ちを集中していきます。
何時もの通りレッドシグナル点灯から・・・消灯でスタート！

ＭＩＮＩの集団は概ね問題無く発進！重くて加速しない水色号を必死に前に進めます！どの車も均等に並ぶ中、しかしやはり７２号車だけが飛び抜けて上手く、一気に先行されて４位に転落！

石灰の激しい白煙で視界が悪い中、１コーナーに雪崩れ込むＭＩＮＩ集団。置いて行かれまいと必死に食らいつき、なんとか４位のままで周回。目の前でライバル達が繰り広げるバトルに食らいつき、隙を伺います。

１周して最終コーナーを立ち上がる・・・加速しない！！立ち上がりからどんどん引き離されていき、重さの厳しさを痛感！しかし諦めすコーナーセクションで差を詰めて、ヘアピンでまた真後ろについて！

抜群のスタートを決めた７２号車がじわじわ順位を上げ、２周目後半でとうとう１位に浮上。しかし差は僅か。ＭＩＮＩ４台で連なる中、７０号車が少しずつ後退、手が届きそうな距離まで詰めてチャンスをうかがう！

３周目ヘアピンで７３号車が７０号車のインに飛び込む！僕もピッタリくっついてインに飛び込み！３位に浮上！

そのまま７３号車に食らいついて行くも、ちょっとずつ差が広がる・・・７０号車は真後ろに居て引き離せない、苦しい！

７２号車に７３号車が追いついてバトルが始まる。微妙にペースが落ちる、食らいつくチャンス！

最終コーナーまでで差を縮め、ホームストレートで引き離されて、また詰めて・・・そして８周目１コーナー飛び込み、目の前で砂埃が立ち上がり、２台が絡んでコースアウト！その横を駆け抜けて１位に浮上！！

バックミラーでちらりと確認！白煙が見える？７２号車はコースに戻った様だけど・・・７３号車は！？

真後ろには相変わらず７０号車。気を抜かず、そのままプッシュ！あと２周！

しかし、その最終コーナー立ち上がった所で赤旗提示により、レース終了。ゆっくり周回して１コーナーに戻ると、コース上に止まってる７３号車。左前が当たったみたいだったので、タイヤか足か・・・走行不能の様子。本人は無事な様でひと安心。

結果、７周目のポジションで順位が確定。クラス優勝は７２号車。赤旗の原因となった７３号車はリザルト抹消となったので僕が２位、７０号車が３位。ここまでが表彰台という結果になりました。



さすがに今回の重さの影響はいかんともし難く、タイム的には不本意な結果でしたが、タナボタとは言え２位に入る事が出来たのは上出来だったと思います。

しかしこれで次戦はさらに５０ｋｇのウェイトハンデ加算・・・合計２２０ｋｇ・・・ポイントランキングではなんとかまだ１位をキープしてますが、先行きさらに大変そうです(^^;

レース後は何時もの通りえびす屋さんでＹＲＴ宴会♪
上手い焼き肉食って、みんなでわいわいやって、休み休み帰路につきました。



今回も色々サポートして下さったイーグルスポーツの社長さん＆仲間のみんな、有り難う御座いました。

また次戦もわいわい行きましょう！

過去２戦続けて総合優勝を勝ち取っていて、今回もhide'sさんと組んで３連覇を狙い、挑戦して来ました。

朝７時にゲートオープン。真っ先に入場して大急ぎタイヤ交換等走行準備。３０分後にはテストラン開始です。

まずはhide'sさんドライブで車とコースの状態確認。ダンパーはＦ１２，Ｒ１１戻し。



今回はフロント２本が新品タイヤ、リア２本は昨年使ったタイヤ。ＭＩＮＩはリアがほんと減らないので、この組合わせで充分行けます。
皮むきも兼ねてのテストは全く問題無し。

同時開催の各レースの予選や走行会が進み、３時間耐久の予選がスタート。担当は僕。レッドブル飲んで気合い入れます！



予選も真っ先にコースイン。最初から飛ばして行って一気にタイヤを暖め、タイヤの食いつきを探りつつ３周目からアタック開始。リアが程よく動いてくれて良いタイム出そうな感触でしたが、意外に早く他の車と絡んでしまい何カ所かロス、全部でコンマ７秒くらいかな・・・１分３３秒２９９とちょっと不本意なタイム。しかし幸いポールポジションは獲得出来ました。幸先良いスタートです。

２位には３１８ＩＳの１９号車、３位に僚友Ｇｒｏｗｓ　ＬＵＰＯ１３号車、４位にはいつものライバルＳＲＳ大阪IIJIMANパープル号１１号車。この辺りが上位を争う面子となりそうです。





予選から決勝までは少し間が開くので、ラジアルレースに出る友人達を応援しつつ、イーグルスポーツさんが用意して下さったご飯をモリモリ食べつつ、決勝に向けての打ち合わせをしつつ、しばし休憩です。



向かえての決勝スタート進行。担当はhide'sさん。ＳＣに続き、全車を従えての順調なスタート。出足の速い水色号ですが、後続が逃がしてくれる気配は無し！予選上位４台がほぼ同一間隔のまま一直線に並んでドッグファイト！スプリントレースの様相です。

ドライバー１人につき一度に３０分までしか運転してはいけないルール、レースタイムは２時間５５分。きちんとつめて交代すれば５ピット６スティントで完走となります・・・が、これまで５度の完走経験中一度しか上手く行っていません。何度もＳＣ導入となったりすると、思う様に時間コントロール出来無くて結局もう１回入らなきゃいけなくなる場合が殆どなんですよね。だから今回は最初から６ピットを前提として、ピットロードが混まないタイミングで少し早めに動く事に。

レーススタートから２０分で最初のドライバー交代。今度は僕がハンドル握ってコースイン。もちろんこれで順位を落とす事になりますが、もう５，６分すればライバル達がピットインするので、そこで挽回出来るハズ。

しかし、頑張ってマージン築くも予想外に差が開かずギリギリの展開となり、ピットインの都度ころころ順位が変わり、秒単位の闘いが続きます。

途中１１号車と１３号車が後退して、１９号車との一騎打ちの状態に。秒単位での攻防の中、１９号車は何度か入ったＳＣを上手くいなして６スティント作戦を成立させつつあります。僅差の中、1ピット多い僕らは不利・・・残り１時間が迫る所でＳＣが入ったのを機に決断。このタイミングで可能な限り給油した上で、この先は燃費走行を諦めて猛プッシュ！残りのピットインタイミングを１９号車と揃えた上で、前でコース復帰して逃げ切る作戦です。

これが上手く行って、最終スティント（hide'sさん担当）に入った段階で２０秒近い差をつけて１位を確保！このまま逃げ切れば！！

と、残り１０分の所でまさかまさかの再度ＳＣ導入！折角稼いだマージンが無くなってしまいました。

ＳＣの真後ろにつく水色号と１９号車の間には４台程の周回遅れが挟まった状態。残り３分でＳＣ解除となった瞬間からhide'sさん猛プッシュ！間４台分のタイムラグを利用して一気に差を広げ、そのまま逃げ切って先頭でゴール！

２位の１９号車とわずか１１秒差ながら、無事に３連覇を達成しました！



今回もイーグルスポーツやＹＲＴの仲間達に沢山フォローして貰い、最後まで走る事に専念出来たのが嬉しかったですね。みなさん本当に有り難う御座いました。

次の耐久は１２月。その間にスプリントが何戦も有り、水色号は現時点でもかなり疲弊している状態。果たして年末までもつかどうか心配ですが、できる限りのメンテをしつつ、４連覇目指して次も挑戦したいと思います。