ホンダ純正グリップヒーター（全周タイプ）取り付け

ホンダ純正グリップヒーターです。
以前、乗っていた原付VOXでは社外品を付けていましたが、バッテリー上がりに悩まされていました。

ホンダ純正グリップヒーターは電圧監視機能が付いています。
PCXではキックスターターも無い上に、アイドリングストップを使っているので、この機能に惹かれて純正品を購入しました。

バッテリー上がりの大敵であるヘッドライト（HID 35W ｘ２に交換）はPCX専用ヘッドライトコントローラーでアイドリングストップ対応し、HID切替スイッチで必要時以外は１灯化、ポジションランプ・テールランプ・ウインカランプのLED化も完了しています。

購入したパーツです。

・グリップヒーター本体
　08T50-EWA-001H

・PCX用グリップヒーター取付アタッチメント
　08T49-KWN-000

後から分かったのですが、購入した取付アタッチメントは2010年・2011年モデル用でした。
私のPCXは2012年モデルなので 08T71-KWN-710 が正しい型番です。

グリップエンドのネジが固いと皆さん書かれていましたので気合いと猿知恵の道具を準備しました。

大きなドライバーとモンキーです。(笑)

このドライバーは10年に１回ぐらいしか出番がありません。
確かに固かったですが簡単に外れました。

親切・丁寧な説明書が付属していますので手順通りに取り付ければ良いのですが、天邪鬼なので右グリップの取り付けを少し変えてみました。

説明書ではハーネスをハンドル前方に出します。
前方だと目障りなのでハンドルの下側に出しました。

アクセル全開でこんな感じです。
もう少し、余裕を持たせた方が良いかも・・・

説明書で意味が分からなかったサブハーネスを取り付ける車両側コネクタです。
説明書にはメーターハーネスの途中にコネクタがあるように書かれていますが2012年モデルでは写真の位置にコネクタがあります。

これは購入した取付アタッチメントが2011年モデル用だったと後から気付きました。

試運転です。
グリップヒーターのパワーは100%～20%まで５段階に設定出来ますが、アイドリングで最強(100%)にしているとバッテリー電圧が徐々に下がってきました。
ライトはHID 35W １灯にしていましたが少し厳しい感じ。
アイドリングストップをOFFにする場合は注意しましょう。

当然ながら最低(20%)なら余裕で、中ぐらいまでは大丈夫そうです。

アイドリングストップ中は電圧が低下するのでヒーターOFFになり、一番下のLEDが点滅します。