MT最高！ - エッセ

マイカー

MT最高！

からじし
ダイハツ / エッセ
D(MT_0.6) (2010年)
- レビュー日：2018年5月27日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: たくさんあります。
○マニュアルの設定
今時、マニュアルは希少車ですが、それでもカタログモデルに残してくれたダイハツには感謝しています。
○経済性
燃費、税金、点検や車検、任意保険、タイヤをはじめとするパーツ代や修理費、何かにつけて安価です。
○改造効果
どんなパーツでも交換した瞬間に効果が感じられます。
みんカラを参考にすれば、期待どおりに変わってくれます。
○耐久性
致命的な故障は皆無で、いつも機嫌良く走ってくれます。
不満な点: 満足している点と同様にたくさんありますが、軽自動車と割り切れば、許せるものばかりです。
○パワー
引っ張って走れば楽しいけど、やはり絶対的なパワー不足は否めません。
特にA/CをONにした時は、故障したのかと感じるくらいにエンジンパワーが激減します。
○燃費
基本、好燃費ですが、パワーと同じで、A/CをONにすると、10%くらい悪化します。
○装備
マニュアル車にタコメーターがないのは不満でしたが、社外パーツで解決しました。
総評: 私のクルマ遍歴で最長、8年間で16万km以上を乗りましたが、コストパフォーマンスはダントツに良く、ステアリングを握っているといつも楽しさを味わえるクルマでした。
日帰り700km以上のドライブ程度であれば、いとも簡単に応じてくれました。
装備は限りなく簡素ですが、自分仕様に変える楽しみがあります。
過酷に使いましたが、致命的な故障が無いので、息子の足代わりとして譲ることにしました。
息子にはできる限り長く乗ってほしいと思えるほど愛着が湧いています。
私はUP!GTIに乗り換えます。

走行性能: 無評価; 当然、軽自動車のNAだから非力だけど、MTで引っ張れば、ソコソコ楽しめます。
高速道路の追越車線でも常識的なスピードであれば、流れを乱すようなことはありません。
回して楽しむドライバーには、絶好のクルマであると感じます。
乗り心地: 無評価; ○足回り
ノーマルはフニャフニャ。
前後にスタビを入れて、ダウンサスとシートを交換したら、高速道路の曲率半径が小さなジャンクションを楽しめるくらいに激変しました。
○静粛性
ほとんど皆無です。
タイヤ、雨などの音は、容赦なく室内に入ります。
これらは気持ち良く走るための軽量化の結果として割り切ることが必要です。
車内の音響は、全て常に外に漏れてます。
積載性: 無評価; 背の高いものは積めません。
でも、二人乗りまでなら、困ることはありません。
タイヤ4本は楽に積めます。
燃費: 無評価; 新車から8年を超えて16万km以上を走って、リッター当たりの累計燃費は19.8km、最高燃費は23.7kmです。
満タンで600km以上は走れます。
高速道路を追越車線中心に走るので、みなさんほど良くは無いですが、燃費に文句はありません。
故障経験: 社外パーツの些細な不具合はありましたが、純正パーツに限れば、ブレーキランプの球切れ以外にありません。