hama☆のブログ一覧

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みんカラ20周年、おめでとうございます！
13年間の想い出をつらつら書いていたらめっちゃ長くなってしまいました。駄文散文ご容赦くださいm(._.)m







106に乗り始めたのは東日本大震災の直後でした。みんカラの登録もちょうどその頃です。

当時、福島に住んでいました。
乗っていたトゥーランは家族と避難させたので、アシグルマとして４度目のゴルフ２を探していたところ、ひょんなきっかけで106に出会い、試乗一発でサイン笑。

106とゴルフ２GTIは、同じテンロクツインカムで車重もほぼ同じ・・・ですが、106の方がよく吹け、動きが軽く、その気持ちよさに一発でトリコになりました。

みんカラをはじめたのは106のことを知るため。先達の皆さんの投稿から多くの情報が得られたし、自分でやった小さな作業も誰かの役に立てばと思い、投稿したりしました。オフ会にも参加するようになり、リアルに交流して頂ける方々もできました。

14万㎞で購入した106を13年間、15万㎞乗って30万㎞近くまで来ました。
車検費用、諸税を含めれば、新車がゆうに買えるくらいの維持費はかかってるんじゃないかと思います笑

でもなんだか全然惜しくないんですよね。
106の新車があれば買いたいくらいですが、傷や色あせ、小さな不具合なんかもまた良いもので、アバタもエクボ、飽きない魅力があります。

家族車の方は、この13年の間、トゥーランからステップワゴン（RF3後期）を経てコカングー1.6となりました。





まずトゥーランについて。
社会人になってゴルフ２を３台乗りましたが、家族が増え、大きめの車を探していました。

当時、日本はゴルフ４のモデル末期。この時に登場したトゥーランはまだ日本に正規輸入されていなかったゴルフ５がベースで、アイシン製６速ATを搭載していました。

ATは４速が当たり前の時代だったので、６速は革新的に映りました。アイシン製という信頼感も決め手だったように思います。このATはピックアップがよく繋がりもスムーズでした。

後席がスライドドアでなく、そこは妥協して契約したのですが、ほどなくシャランが出たのでもう少し待てば良かったかな、とちょっぴり後悔したことを思い出します。





次はステップワゴン。
このクルマは娘の部活の送迎に活躍しました。リアショックが抜けて三列目のシートがジェットコースターのようにハンプすると、子供達は大はしゃぎでした。

荷室が広く、カーポートガレージを作った時には長尺の板材の運搬、ホームセンターとの往復に活躍しました。

大きな故障はなかったのですが、街乗り燃費はリッター8㎞前後、高速でも11㎞前後と芳しくなく、娘が部活を引退し、大人数の送迎も無くなったところで退役となりました。





そしてカングー。
この時代のカングーの正規車は全て右ハンドルですが、ワタシのは並行モノなので左ハンドルです。

最初、神様は嫌がっていましたが、狭い道での離合など、今では左ハンドルの方が乗りやすいと言います。

５ナンバー枠のコンパクトさ、ダブルバックドアやファニーな内装に象徴されるカングーらしさ、そして長距離でも疲れない分厚いシートは特筆です。

現在は、ステアリングラックのオイル漏れ、ロワアームブッシュの劣化などがあり、タイベルなど大物も続くのでここをいかに乗り越えるかが（神様のご機嫌を含めて）課題です笑

そしてみんカラ。
SNSとしていろいろ批評はあるようですが、私にとっては素晴らしいツールです。

情報の宝庫ですし、クルマ好き同士のリアルな交流を育んでくれました。

末永く運営していって欲しいと切に願います。

毎年恒例の鯉のぼりイベント🎏
今年も無事に参加できました♪

気づけば走行距離は30万k目前に。
少しオイル漏れがありますが機関の調子はまずまずかな、と思います。

山梨までの道中は雪もなく、散りゆく桜を惜しみながらの快適ロングドライブでした。

生存は数えられただけで25台ほど。
106SAXOが居並ぶ姿は壮観でした。

主催のMinekenさん、前泊でもお世話になったネルソンさんほか皆さん、ありがとうございました♪





ラリチャレ応援も。





そんなフォトギャラ、もしよろしければ。


（その１） SAXO&106DAY 2024

（その２） SAXO&106DAY 2024

（その３） SAXO&106DAY 2024

（その４） SAXO&106DAY 2024

今日はなんだかとても風の強い日でした。

先日のSAXO106オフで初めてお会いしたkuta.さんからお誘いをいただき、某所で待ち合わせ。








お互いが106とカングーの二台所有というレアな変態遍歴です笑

しかもカングーに関しては並行左ハンドル同士、ということでこれまた似た趣向。
しかも、タイヤも同じミシュランのオールシーズンという……☺️

そして、お互いの車歴や乗り換えた理由、106との出会いのエピソードや新旧カングーの違いなどを強風の中で延々と立ち話（笑


早めのお昼をとった後、近場をぐるっと乗り合いっこしました。

まずは、kuta.さんがKCをドライブ。



そして、kuta.さんのKWをドライブさせていただきました。

1.2ℓの小排気量ターボですが、低回転からしっかりとトルクが乗り、上まで綺麗に吹け、さらに踏み込むとターボ車らしい力強さがありました。
でもターボは主張しすぎることなく、NAプラスα程度の感覚。不自然さ、下品な感じは全くありません。MTとも相まって車重を感じないFUNな乗り味でした。

kuta.さん、ありがとうございました。




機会を作って今度は106でもくねくねしたいですね〜




帰宅後。
ジャッキも治ったので、昼下がりのお酒でも飲みながらタイヤローテーションでもしようかな〜

楽しいGWでした♪

よく晴れた、ちょっと風の冷たい日でした。

カラフルな106SAXOが青空に映え、鯉のぼりが元気にたなびいてました🎏



生存は、確認できただけでなんと32台😊



レストラン休みでジョンデアが見られなかったうえ、絶品カレーが食べられなかったのはちょっと残念だったけど……

前泊の濃いおしゃべりと美味しい料理、新しい出会いの数々が楽しかったです。


（その１）SAXO＆106DAY 2023

（その２）SAXO＆106DAY 2023

（その３）SAXO＆106DAY 2023

（その４）SAXO＆106DAY 2023



来年も元気で参加したいです（祈り）

※記事を一部修正しました


こないだのプチオフで話題になったのですが……

リアの「106」の傾きにビミョ〜な違いがありまして……




（Ａ）2002年式👇



（Ｂ）2003年式 👇




年式による違いなのか、はたまた工場のフランス人がテキトーに貼ったのか……なんとなくもやもやしてます。

前期、中期の方も含め、みなさんの106はどのパターンでしょか。

もしよろしければご教示くださいませ〜m(_ _)m