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イン筑波


動画は2本目

結果は2位
まあ、15ポイントもらえるので悪くはないのだが、反省点は多々。
本番ベストが朝イチの練習走行よりコンマ5秒遅い。Wエントリーだからタイヤが垂れてきちゃったとかそういうことでは決してなく、単に気の迷いであれこれ余計なことを考え、直感を信じれなかったのが悪い
あとブーコンのピークホールドリセットする時に間違って意図しないところを押してブーストをローにしてしまってたため、普段1キロのところ0,5キロしか掛かってなかったというのもあるかもしれないけど…

(あまり言いたくないがタイヤ自体はむしろ適度に温まって前半はむしろ有利になってしまうのでは？と複雑な思いでした。まあ触った限りでは大した差は出なさそうな感じでしたが…)

優勝のSWの方とはコンマ1秒ちょいくらいの差で、一瞬の操作の遅れやサイドの当て方１つでうまくいけば勝ててたかも分からないくらいの接戦。
まあその上に約１秒ぶっちぎりで早かったドボンの方がいらっしゃいましたが、この方はいつもと違う車種で出ていましたが変わらず速かったので本当に上手な方なんだと思いました(いつも同じクラスの人の走りはほぼ見れてないので想像ですが…)



スターレットでこれ以上早く走るには、今日のコースなら53秒台を叩き出すくらいの走りをするにはどうするか、考えましたが、やはりタイヤサイズ205では話にならない、来年は215を使用する予定です。
また、高速域のコーナリングに難があるので、リアのセッティングを見直す予定です。
また、ドライバーの、技量も、ここに来てようやく何が足りてないか見えてきたので、時間が取れればなるべくたくさん練習したいと思います(これはいつもの口だけにならないように、頑張る)

でも、そもそも来年は33スイスポでジムカーナやってみたいな…………………………………………………………………新車でジムカーナするほどお金無いから現実的じゃないけど………………………………………………………………

レガシィでジムカーナ初走行してきました。


スペックは、ecuが前オーナーによって変えられているのと、マフラーがstiのに変わっているのと、ホイールをインチダウン(17インチ)してるのとタイヤが215のエコタイヤ(エナセーブ)なの以外はノーマルの車両です。

4駆でジムカーナするの自体初めてでどう操ったらいいのかわからなかったというのもありますが、やたらとアンダーセッティングで、どうがんばつてもサイドターンが決まりませんでした。ロックはするもののスライドの維持ができませんでした。
この車はリア？にビスカスが入ってるそうですが、フロントにはなにもなし。機械式入れないと無理なのか、ただ下手くそだったのかもわかりませんが…
サイド引くときにクラッチも切ってないといけないというのがどうにも最後まで慣れませんでした。

ターンいがいでも、動画の通り色々苦しい走りだったので、
もしこの車でもう少しちゃんとジムカーナしたいのなら最低でもＬＳＤとブレーキパッドと、タイヤ(せめて、ADVANフレバとかポテンザS003とかミシュランパイロットスポーツレベルのタイヤ)くらいは変えたいと思いました。出来ればバネレートも上げたい。
尤も、この車は基本的には通勤専用として大事に乗る予定なので、競技の方向にお金をかける予定は今のところ希薄ですが。


次回は、嫁様の通勤車のzc32sを借りて走りに行きたいと思います。

現在、来年とそれ以降のジムカーナの参加のしかたについて
①スターレットがどうしようもなくなるまで今後も同じ感じで頑張る
②zc33s PN2かB仕様の出来てるやつを買って頑張る
③zc32s いじるかいじらないかもわからないがどこかしらのクラスで頑張る
④レガシィB4をあまりいじらずノーサイドクラスなどで頑張る

の中で悩んでいます。
現実を考えて可能性の高い順に上から書いてますが、一番やりたいのは②。


まあ、現実的には、数年後には33の中古車も増えてくるだろう事と、33のジムカーナ車降りる人も出てくると思うので、いい出物があればって感じになりそうですが…