ゆうすlナのブログ一覧

動画は2本目

結果はなんと1位
20ポイントもらえるので悪くはないのだが、反省点は多々。
ブーコン1.1に設定してるけど実際は0.95くらいしかかかってない。どこかで抜けてるたぶん純正のアクチュエータかブローオフバルブ。そのうち交換しないと。
技術的には、らいんはちゃめちゃ、ターンのときバカの一つ覚えみたいにフルロックしてるけど実際には浅いターンのときには今よりステア切らなくていいのではと感じてはいる。
車速重視で小さく回らないほうが早い場合もあるのではということ。
これは練習の機会をたくさん設けていろいろなはしりかたを試して引き出しに入れていくしかないのかなと思っている。まだまだ経験が足りてない。

2位の方とはコンマ1秒くらいの差で、一瞬の操作の遅れやサイドの当て方１つで下手すれば負けてたかも分からないくらいの接戦。



まあその上にぶっちぎりで早かったドボンの方がいらっしゃいましたが、この方は前回もドボンしていたので本当に上手な方なんだと思いました(いつも同じクラスの人の走りはほぼ見れてないので想像ですが…)



スターレットでこれ以上早く走るには、今日のコースなら20秒フラットくらいを叩き出すくらいの走りをするにはどうするか、考えましたが、やはりタイヤ225にしただけではまだ足りないので、空気圧もいい塩梅を探って見つけたい。
ドライバーの、技量も、何が足りてないか見えてきたので、時間が取れればなるべくたくさん練習したいと思います(これはいつも口だけになっているので、今回こそはそうならないように、頑張る)

でも、そもそも来年は3３スイスポか86brzでジムカーナやってみたいな…………………………………………………………………新車でジムカーナするほどお金無いから現実的じゃないけど………………………………

はい









過日、iccエンジョイジムカーナサマーラウンドに参加しておりました
前回のラウンドにて車格に見合わないチートサイズのタイヤを投入した結果（？）、レギュラークラスで優勝することができたのですが、タイム差はそんなになかったのでただのまぐれだろうと思い今回もレギュラークラスでエントリーしたのですが、

「前回レギュラー優勝してるのでマスタークラスにて受理します」という旨のメールが届き、そのようになりました（汗）
エンジョイジムカーナの規則では一部を除いてクラス分けに駆動方式や排気量は全く関係なく、腕（というか戦績）のみでのクラス分けになっているのですが、マスタークラスの目安でレギュラークラス優勝経験者と書いてあるのを見落としてました（汗）



そんな訳で今回から当該クラスで走ることになりましたが、結果は動画の通り…
タイヤについては冬から履いてるATR-k sportsとAD08Rの組み合わせを継続使用ですが、前回以降桶川とびつく、および数回の通勤と何回かワインディングでの軽くドライブを経て山が結構減っていた割には食わない印象は意外となく、頑張ってくれました。
しかし練習〜本番一本目はずっとABS切り忘れてたせいかブレーキが全然効かず、残念な走行に
2本目はABSを切ったのでいい感じになるかと思いきや、一本目の感覚が残ってしまってて思いっきりオーバーランしてしまいタイムダウンして終了（汗）

色々反省点がありますが書くとめちゃくちゃ長くなるため書きません。
それよりも某クラスにて初参加の部活の同期（普段は別の車でダートラ参戦中、ジムカーナはほぼ10年ぶり）が持ち込んだ脚とパッドのみ変えてある他は純正のロードスターに、練習走行含めた4本のベストタイムでコンマ2秒以内にまで迫られてしまったのが悲しいような嬉しいような複雑な気分でした（笑）
昔もタイム差はあまりなかったけど、まさかトルセンデフでここまで追い詰められるとは…ちゃんとした車持ち込まれたら負けてました（汗）
別の競技でも車をコントロールするという根っこのところでは通じているので、それぞれの競技で培った技能にはある程度の互換性があるのでしょうね。当時もドリフトやってる人はダートラもジムカーナも速かった覚えがあるし。