ツチノコのブログ一覧

続編の車高物語②です。
写真は、外した純正ショックです。
まだまだ使えます。



ピロアッパーマウントを見ると一瞬クスコに見えますが、
車高調は、ラルグス、ピロアッパーマウントはクスコを使用しています。
※ピロナットは、少し浮きが発生する為、ワンオフでカットしています。

上記の組み合わせにより、3°キャンバーを付けられるそうですが、
ラルグスのキャンバーボルトの取り付け穴は、
最初から楕円形状になっているので、純正ボルトでも、キャンバーを付けられる
そうです。ゴムアッパーマウントで満足できる人は、そのまま組んで、
キャンバーを付けるのもいいかもしれません。




だんだん後ろ周りが華やかになってきました。
車高を落とすとタイヤ位置がずれてくるので、
調整式ラテラルロッドのQNC25(bB 4WD用)を流用しました。
問題なく取り付け可能です。ブーンX4用の調整式ラテラルロッドは、
どこもかしこも廃盤になっています。

あと、ついでにリジカラを装着しました。
足回りと同時に換えたから、どちらの効果かはっきり分かりませんでしたが。

ここまで揃えるとやはり走りたくなるものです。

6月28日(土)、29日(日)のどちらかで作手を走ろうかと企画中です。
来週のどこかで詳細を書きますので待って下さい。(＾＾)

いま現在はどちらが希望かを書いていただけると参考になります。

みなさん、こんばんは。

ついに、ついに・・・

車高調入れました！！！



左側が車高下げた後(11.5cm)、右側は車高下げる前(13.2cm)です。


その差1.7cm

下げるなら、9cmジャストでないじゃんと疑問に思うかと思いますが、
理由があります。




この車両の一番低いところがウルトラレーシングのサイドバーでした。
ここに合わせて9cmに設定しました。基本的に車検対策仕様です。(＾＾)ノ
サイドバーがなければ、バンパー合わせで9cmしてました。


それよりも純正時に仕様に驚くことがありました。
調整前
↓


次に車高調導入時は次のようにアライメント調整されました。
調整後
↓


調整前が超トーインになっていました。
中古車ゆえそのへんの情報は分かりません。

疑問点が残ります。
・コーナリング重視で超トーインに設定していた？
・純正なのにキャンバーが付いている？
　(キャンバーボルトに寄るものか不明)

分かる方いろいろご教授して下さい！

車高物語②へ続く

こんばんは！

本日は、4月1日です。
もう一度書きます。
本日は、4月1日です。
重要なことなので2度書きました。


本題を書きます。

その１
車高調を導入します！
ここまで、道のり長かったんで、楽しみですね。

その２
前置きインタークーラーを導入します！
冷え冷えできて、パワーアップが望めそう。

その３
サブコンを導入します！
コンピューター弄らないとね。

その４
フルバケを導入します！
今のレカロを助手席へ移動すればいいかな。


あれネタじゃないんでは？と思われかもしれませんが、
今年中に実行できれば、事実ですし、
実行できなければ、ネタとなりますw

こんな感じで4月スタートになります。