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写真は、遂にリフトアップではなく、ジャッキを上げただけです。


リフトアップする上で問題はここ。
ドラシャとスタビリンクの取り付け位置までの間は、3.8cmでした。（伸びきった状態で。）

アッパーマウントに3cmのストラットスペーサー付けても、いけるハズ（多分）




スタビリンクの取り付け位置を下側に変更すれば、ドラシャとロワアームバーのクリアランスが確保出来るので、さらに余裕が。違っていたら教えて下さい。

前回からの続き。ショックについて
純正ショックオイルをネオチューンに交換して、リフレッシュするか、新品のnew SR specialを購入するか迷う。

値段差は、概算1万円ほどネオチューンの方が安い。これに新品アッパーマウントやゴムパーツ類など＋1万円はどちらにも掛かる。

new SR specialは、純正ショックより太いのが特徴。長さが同じで外経が太いということはオイル量、つまり容量増えるということなんだよね～。

質はネオチューンの方が上だと思うが、果たしてどうするか。

Q1. 直近で使用されたスタッドレスのメーカーとブランドを教えてください。
回答：ヨコハマ　ice GUARD6
Q2. 普段どのような冬道をどれぐらいの頻度で運転されるか教えてください。
回答：愛知は、5cmの積雪になります。年間2回ぐらい必要です。いつ降るか分かりませんので、冬シーズンはずっとスタッドレスです。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【WINTER MAXX 03】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

品番だけで調べると、M312S、KGC15、QNC10バネとショック以外はだいたい同じだと分かったけれど、肝心の寸法がいろいろ分からぬ。奥が深い。


ラルグス車高調をフロント624mmを
最大にする。




スペーサー20mmスペーサーを付ける。



リアはカヤバnew SR SpecialのQNC10用のショックにすれば、ショック長さが
30mmアップする。
リアバネはM312Sの純正する？それかラルグスのリアアジャスターとセットでそのまま使えると助かるが。いろいろ実験しないと（汗）

昔は、なるべく車高下げたかった！車高下げて、カッコいいと思っていた。今は、車高を高くしたい。ノーマル全高1535mmなので、最低20mmアップしたい。元より背の高いのは羨ましい。フロントリップスポイラー付けても、擦らないし、ジャッキかますのにローダウンスロープ使用しなくて済むし、あれ良いこと尽くめじゃ？

ただブーンX4だけど、リフトアップする車両じゃないので、そういったパーツがない。


案1　New SR Special
純正形状の為、高さは元に戻る
※一番無難、ただ求める高さにならない。

案2　使用中のフロントラルグス車高調を限界まで伸ばす。とは言っても純正より高くなるか不明？

リアは、New SR Special エッセ用を
使用する（30mmほど長い）
※未知数　ハイリスク　

案3 ワンオフ　
※高い（予算10万以内にしたい）

こういったところ、どういうショップに
行けばいいか本当悩みます。