BP5E ATとBP5E t-by ATで・・・(3)

うぉ～～～！！

根性っすねぇ。

ＭＴも同様の制御で、
排出ガスに影響する燃料噴射量、点火時期等とスロットル開度の関係を制御する定数は変更していない。
従って、スロットル開度と原動機特性の関係は新旧で差が無く、変速機の制御定数および変速比を変えていないＭＴ車については排出ガス発散防止装置に差異はなく、保安基準３１条への適合を証明する排出ガス試験を省略できる。

らしいです。

点火燃料ブーストを変えると排ガスには影響しそうですね
DBWとAVCSで味付けしてる感じかな

頑張ってますね～。純正のＢＰ ＢＬは排ガス規制と燃費向上の為にＡＶＣＳとＤＢＷで凄い封印の呪縛を掛けられてるのは乗ってない私でも想像出来ます。
しかしその封印を取ったら。。。
かなりのもんに成りますよ。
高回転域にバルタイのオーバーラップを取るだけで(^ー^)
ですよー！
この辺が潜かに欲しい要因だったりして（笑）

DBWとAVCSを滑らかにしてみよっかな