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イイね!
2009年01月11日

昨日のブツですが・・・

昨日取り付けたブツですが,変化がありました。

これまでは加速時にアクセルを戻すと,毎回必ずプシュ~ンとけっこう音が響いてたのに,交換してから聞こえません。
フル加速でアクセルを戻すと多少聞こえますが,通常のシフトアップでは全く聞こえなくなりました。
開弁しにくくはなってるようですが,タービン保護の観点からするといかがなものか?

またいつもの場所でフル加速した時のブーストPHが1.06から1.13に上がってますが,これは誤差範囲かなぁ?
心なしかアクセルのツキが良くなったような感じがしますが,ログってみるか・・・

あの音,けっこう気持ち良かったのになんか寂しい・・・
--
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Posted at 2009/01/11 11:11:13

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この記事へのコメント

2009年1月11日 11:16
こんにちは♪
コレ体感はできますが、スプリング強化ではないですからね~(^^;
コメントへの返答
2009年1月11日 11:23
ドモ\(^_^
これってダイアフラムリリーフのインクラ側の穴塞いで,途中の管路に穴を空けてるだけでしょう。
BE/BH用は溶接してましたが,BL/BP用はエポキシみたいので塞いでます。
リリーフしにくくするだけで,本来の強化とは意味が違うと思います。
--
2009年1月11日 11:26
こんにちは~

それは間違いなく上がってますよ!!

ブースト計の誤差じゃないですよ~(笑)

“音が聞こえないのはさみしい”よく分かります!
コメントへの返答
2009年1月11日 11:58
リリーフしにくくしてるだけのようなので,アクセル戻した時に音が出ないのだと思います。
アルミ板で蓋したのと同じようなもんですね(爆)
--
2009年1月11日 14:06
ウチのは栓したらバックタービン音がすごくなりましたよ!

ピリュルルル~って

とってもレーシですよ。

コメントへの返答
2009年1月11日 14:45
リリーフ音しなくなったので、つまらんから無闇にアクセル踏まんくなりました(笑)
2009年1月11日 17:52
やっぱプッシュンしないと(笑
コメントへの返答
2009年1月11日 18:04
ですねぇ
普通に走ってたんじゃリリーフしないですわ。
踏み返しのレスポンスは上がってますね。
--

プロフィール

「今朝は元気よく走ったら17.8
行きは全体的に下り道なので、帰りよりも燃費が良いのはいつも通り
純正から若干悪化するものの、今のところはさほど変わらんけど、今週末の満タン燃費はどーなるかな?
感覚的に1は悪くなってそう

ちなみに補修用はGMR-0945で間違いなし」
何シテル?   08/05 07:47
初期型CX-60 Exclusive Sportsから改良型CX-60 Trekkerに乗り換えました 皆さん,よろしくお願いします。 --

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