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tak@さ・っ・ぽ・ろ 2010年5月29日 16:27 Dに千点（爆	コメントへの返答 2010年5月29日 19:08 Dはあんなところ，よう触らんでしょう(爆) --
あが 2010年5月29日 16:51 なぜそんなところのナットが・・・Σ(|||▽||| ) 普通は無くならないですよね・・・。	コメントへの返答 2010年5月29日 19:08 最初に締めが緩かったかも・・・ トルクレンチ使ったんだけどなぁ --
斬鬼 2010年5月29日 18:38 Ｄの仕業か？（笑） 私もそこ無くなった事あります。 振動で脱落です	コメントへの返答 2010年5月29日 19:09 1本だけなくなってました。 Dの仕業ではないと思いますよ～(爆) --
ノーラ 2010年5月29日 19:46 私では無いと思います（汗）	コメントへの返答 2010年5月29日 19:54 (;￢＿￢) ぁ ゃι ぃ (爆) --
wildspeed 2010年5月29日 21:11 チェロさんはDIYが得意なようなので､てっきり脱落防止をされていると思っていました｡ 今回はマッスルナットで脱落防止したらいかがですか｡	コメントへの返答 2010年5月29日 21:22 純正ナットの新品を使ったんですが，既定トルクじゃ弱かったかも・・・ 固着防止はやったんですけどねぇ 熱入れして増締めすれば良かったんでしょうが，インクラ脱着が必要なのでずぼらかましてました(;^_^A --
つとやん 2010年5月29日 21:23 お疲れ様でした。 Ｄらーの１２ヶ月点検ではあんなところさわりませんでしょうし、そうなるとやはりＦパイプ交換時の締め付けトルク不足？ チェロさんちゃんとチェックしているし、それも考えにくいけどなぁ～ でも早期発見でしたからヨシとしましょう！	コメントへの返答 2010年5月29日 21:34 Dは絶対に触りませんね。 規定トルク守ったんだけどねぇ もう1本も少し緩かったから，熱が入って緩んだかな・・・ --
SoBa 2010年5月30日 6:26 規定トルクで締めても緩むみたいです。 原因は忘れましたが数少ないＢＰ乗り数人が同じ事になってましたわ～	コメントへの返答 2010年5月30日 8:40 規定トルクが低いですからね。 手トルクで締め気味の方が良かったかも・・・ --