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2006年06月11日

ノーマル戻し(笑)

EASTCLOUD クールエアインテークシステムを外してノーマルに戻してみました。
ノーマルエアクリ，レゾネ外しのインテークダクト無しですが，確かに低速は乗りやすい・・・
吸気温度はさほど変わりませんが，5800rpmから上のパンチが違うなぁ
替えた直後はブーコンが学習していないせいか，オーバーシュートが0.05ほど下がりました。
燃費良くなるかなぁ(笑)
--

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Posted at 2006/06/11 19:28:53

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やまもっさん 2006年6月11日 19:46 (；￣ー￣)...ン? 乗り換えですか？こちらも…(^^；；	コメントへの返答 2006年6月11日 19:59 そういわけじゃないですが，弄るとこがないので戻してみただけ(笑) --
リンダ 2006年6月11日 22:38 お、レゾネ外して低速が乗りやすくなりましたか。それでもって、ＡＴＦをスノコにすると、よりいっそう出足が良くなるでしょう。慣れてしまえば一緒ですが・・・。（笑）エアクリの交換も若干やりやすくなりますね。	コメントへの返答 2006年6月12日 1:46 レゾネはとうの前に取っ払ってます。ノーマル復帰にレゾネは面倒だったので，箱だけ付けてみました。 ATFはスノコだよ～んって，そろそろ入替しないと・・・ --
tak@さ・っ・ぽ・ろ 2006年6月11日 23:44 やはり原油高で燃費を気になさると・・・(爆	コメントへの返答 2006年6月12日 1:47 と言うわけではありませんが，低速が増えるかなと思って戻してみました。吸気音はかなり大人しくなっちゃいました。 --
つとやん 2006年6月11日 23:58 即実行っすか（汗）流石チェロさん、行動派！！	コメントへの返答 2006年6月12日 1:48 これでエキマニ替えたらもう少し下が出るかな。でも，上が気持ちよくな～～～～～～い --
Ｍ－Ｐｏｗｅｒ 2006年6月12日 7:24 上も下も、というのは無理でっせ・・・	コメントへの返答 2006年6月12日 8:21 リストラクタ付けたみたいなもんだしね～でも，街中乗りやすいわぁ ATはノーマル形状が良いってことで(爆) --
ノーラ 2006年6月14日 13:47 低速のトルクアップは排気量アップしかないでしょ！（笑）費用については責任持ちませんが・・ついでに、町乗りだと燃費アップするそうですよ！（本当）	コメントへの返答 2006年6月14日 16:33 EJ206で排気量アップじゃねぇ EJ207にするか，いっそのこと買い替えかな(笑) ちなみに，フィルタ交換で燃費が0.4km/Lほどアップしました。 --
校長センセ 2006年6月14日 14:47 出張してて、このﾌﾞﾛｸﾞ読んでなくて、後の純正形状エアクリの話に反応しちゃいました。すんまそ！ｾｶﾝﾀﾞﾘｰﾀｰﾋﾞﾝの回るとこでは、かなりﾊﾟﾜｰの差が出るんでしょうかね？	コメントへの返答 2006年6月14日 16:34 ツイン域ではけっこう違いますね。 5800-7200rpmの回り方に差をかなり感じます。下のアクセルのツキはマシになりましたよ。 --
ノーラ 2006年6月14日 16:48 一度、4G63の排気量アップしたの試乗します？ついでにタービンも大きいから低回転域はNAです嫁は気に入ってるようです・・運転し易いらしい	コメントへの返答 2006年6月14日 17:08 (ノ´▽｀)ノオオオオッ♪ またお願いしますぅって，4G63ならノーマルでも十分低速あるんじゃないかなぁ EJ206，低速スカスカ～～～～ --

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やまもっさん 2006年6月11日 19:46 (；￣ー￣)...ン? 乗り換えですか？こちらも…(^^；；	コメントへの返答 2006年6月11日 19:59 そういわけじゃないですが，弄るとこがないので戻してみただけ(笑) --
リンダ 2006年6月11日 22:38 お、レゾネ外して低速が乗りやすくなりましたか。それでもって、ＡＴＦをスノコにすると、よりいっそう出足が良くなるでしょう。慣れてしまえば一緒ですが・・・。（笑）エアクリの交換も若干やりやすくなりますね。	コメントへの返答 2006年6月12日 1:46 レゾネはとうの前に取っ払ってます。ノーマル復帰にレゾネは面倒だったので，箱だけ付けてみました。 ATFはスノコだよ～んって，そろそろ入替しないと・・・ --
tak@さ・っ・ぽ・ろ 2006年6月11日 23:44 やはり原油高で燃費を気になさると・・・(爆	コメントへの返答 2006年6月12日 1:47 と言うわけではありませんが，低速が増えるかなと思って戻してみました。吸気音はかなり大人しくなっちゃいました。 --
つとやん 2006年6月11日 23:58 即実行っすか（汗）流石チェロさん、行動派！！	コメントへの返答 2006年6月12日 1:48 これでエキマニ替えたらもう少し下が出るかな。でも，上が気持ちよくな～～～～～～い --
Ｍ－Ｐｏｗｅｒ 2006年6月12日 7:24 上も下も、というのは無理でっせ・・・	コメントへの返答 2006年6月12日 8:21 リストラクタ付けたみたいなもんだしね～でも，街中乗りやすいわぁ ATはノーマル形状が良いってことで(爆) --
ノーラ 2006年6月14日 13:47 低速のトルクアップは排気量アップしかないでしょ！（笑）費用については責任持ちませんが・・ついでに、町乗りだと燃費アップするそうですよ！（本当）	コメントへの返答 2006年6月14日 16:33 EJ206で排気量アップじゃねぇ EJ207にするか，いっそのこと買い替えかな(笑) ちなみに，フィルタ交換で燃費が0.4km/Lほどアップしました。 --
校長センセ 2006年6月14日 14:47 出張してて、このﾌﾞﾛｸﾞ読んでなくて、後の純正形状エアクリの話に反応しちゃいました。すんまそ！ｾｶﾝﾀﾞﾘｰﾀｰﾋﾞﾝの回るとこでは、かなりﾊﾟﾜｰの差が出るんでしょうかね？	コメントへの返答 2006年6月14日 16:34 ツイン域ではけっこう違いますね。 5800-7200rpmの回り方に差をかなり感じます。下のアクセルのツキはマシになりましたよ。 --
ノーラ 2006年6月14日 16:48 一度、4G63の排気量アップしたの試乗します？ついでにタービンも大きいから低回転域はNAです嫁は気に入ってるようです・・運転し易いらしい	コメントへの返答 2006年6月14日 17:08 (ノ´▽｀)ノオオオオッ♪ またお願いしますぅって，4G63ならノーマルでも十分低速あるんじゃないかなぁ EJ206，低速スカスカ～～～～ --

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