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  5. ブースト不調その後 [チェロ.]
イイね！
   
2006年07月07日

ブースト不調その後

Provaエキマニに交換後，状況がちょっと変わりました。

ブーコン設定に対し，オーバーシュートピークが高くなる症状は相変わらずですが，
0.80で0.89が0.86
0.85で0.93が0.90
0.90で0.99が0.97
0.95で1.03が1.00
1.00で1.08が1.06
誤差範囲かもしれませんが，多少下がってます。

レーシングでブーストが上がる症状は，これまで0.39まで上がってましたが0.10で収まってます。

(-_-;ウーン
--
ブログ一覧 | メンテ | 日記
Posted at 2006/07/07 20:39:06

   

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この記事へのコメント

tak@さ・っ・ぽ・ろ
2006年7月7日 23:21
悩んでないでD型逝っちゃってください(爆

万が一転勤になったらお帰りになるまで保管しておきますよ・・・北海道で(核爆
コメントへの返答
2006年7月8日 0:42
やはりE型でしょう。
特装車も出るだろうし(爆)
--
りそ
2006年7月8日 2:18
停車時レーシングでブーストかかるのが
そもそもおかしいっすよねぇ。

自分もイロイロと探し回ったりしてみましたが
解決方法は「配管総チェック」しかありませんでした…
案外、純正のソノレイドバルブ辺りかもしれませんよ？
コメントへの返答
2006年7月8日 7:40
いつの頃からか分からないんですよねぇ
気がつくとレーシングでブーストがかかるようになってました。
--

   

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「@つとやん 道を知ってる人は、絞った先が左カーブなので速度緩めるんじゃないかな」
何シテル？   08/30 04:49
初期型CX-60 Exclusive Sportsから改良型CX-60 Trekkerに乗り換えました 皆さん，よろしくお願いします。 --

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