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2013年12月09日

円弧動エンジン

超軽量、省燃費、新発想の内燃機関「円弧動エンジン」の設計図面を公開

日本ソフトウェアアプローチ社によると・・・
自動車用2000ccエンジン重量は200kg前後，同性能円弧動エンジンなら重量は15kg以下
普通乗用車に円弧動エンジンを搭載した場合，排気量1000ccで従来エンジン2000ccの性能
エンジンの小型化と車体重量の軽量化により，燃費は従来の3分の1以下

円弧動エンジン動作アニメーション

円弧動エンジン技術資料

円弧動エンジン実験機設計図面

どっかのメーカーが手を出すかな？
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Posted at 2013/12/09 09:28:31

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soyoka555 2013年12月9日 10:15 (;￣ー￣)...ン?ぅう～ん♪どぅなんでしょうかね～っ？！(疑) ピストンの形状とっ？！松田さんが苦労したっ？！シールがかにゃり問題になりそぅ？！(=^‥^=;) 各社さんに期待したぃでしがっ？！夢への投資ってっ余力あるのんかなぁ？！(汗)ヾ(^-^;)	コメントへの返答 2013年12月9日 12:49 燃焼室形状がどーなんかな？って感じですねシールも苦労しそうだし、形状から車載考えた時にどーなるんだろ？？手を出すメーカーがあるのかどうか興味津津です
ひるね＠赤ＢＰＥ 2013年12月9日 14:07 機構的にはレシプロエンジンにロータリーの良いとこ導入、みたいな感じ・・。技術的にも条件的にも劇的な改善は難しいとこまで煮詰まってる、車用エンジンの希望の星になれるかどうか。。	コメントへの返答 2013年12月9日 18:09 面白そうやけど、日本に元気のある会社あるなぁってのが正直な気持ち(笑)
雨男K 2013年12月9日 20:06 マツダがやらないなら三菱かIHIあたりが手を出しそうな気がします実用化の是非は別として・・・	コメントへの返答 2013年12月9日 20:19 そうかなぁ隣国のどっちかが手を出すんじゃない？ --
Remember-3 2013年12月9日 20:11 機構は案外シンプルですね。その分構成部品の製作が大変そうですね。特に消耗部品がネックになりそうな。。。コンプレッサーのような汎用品で量産化できるとその先が楽しみになりそうですね。マスが集中しているので、振動も小さく抑えられそうですし。チェロさん、投資、投資！	コメントへの返答 2013年12月9日 20:21 構成部品はそれなりに作れるでしょうが，摺動面の耐久とか難しそうですね。実用化できたら面白そうですが・・・投資ですかぁ？老後の資金がなくなる(爆) --
mistbahn 2013年12月11日 12:36 面白そうですが、いまさらエンジンにどんだけ投資する価値があるのか？的なところですかね。メカニズムに対して「日本ソフトウェアアプローチ社」という社名が笑えるとともに今風ですなあ・・・。	コメントへの返答 2013年12月11日 12:41 ですよねーマツダはレシプロ極めようとしてるし、トヨタはハイブやし、スバルは水平対向・・・手を出す国内メーカーあるのかなぁないに一票
こさとう 2013年12月11日 15:25 NR500を市販した変態HONDAなら…！	コメントへの返答 2013年12月11日 15:29 ホンダは他人のアイデアには手を出さないに一票（笑）

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ひるね＠赤ＢＰＥ 2013年12月9日 14:07 機構的にはレシプロエンジンにロータリーの良いとこ導入、みたいな感じ・・。技術的にも条件的にも劇的な改善は難しいとこまで煮詰まってる、車用エンジンの希望の星になれるかどうか。。	コメントへの返答 2013年12月9日 18:09 面白そうやけど、日本に元気のある会社あるなぁってのが正直な気持ち(笑)
雨男K 2013年12月9日 20:06 マツダがやらないなら三菱かIHIあたりが手を出しそうな気がします実用化の是非は別として・・・	コメントへの返答 2013年12月9日 20:19 そうかなぁ隣国のどっちかが手を出すんじゃない？ --
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