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  5. これも気になる・・・ [チェロ.]
イイね！
   
2014年05月10日

これも気になる・・・

これも気になる・・・ ステアリングタイロッドエンドですが，標準車は下のストレート，20th/R205/tS/S206/ts RAなどの限定車は上の湾曲タイプ・・・


何故湾曲タイプなのか？？
標準車13：1，S206は15：1，tS RAは11：1・・・
20th/R205/tSもギアボックスが違う？？
--
ブログ一覧 | パーツ | クルマ
Posted at 2014/05/10 11:22:00

   

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「限定車のタイロッドエンドが湾曲している ...」 From [ HOPPYの楽しいインプレッサ日記 ] 2014年5月12日 19:47
この記事は、これも気になる・・・について書いています。 ======================================================================= ...
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この記事へのコメント

リンダ
2014年5月10日 21:12
スタビの曲がり具合が標準車と異なり、その干渉を避けるため？？
コメントへの返答
2014年5月11日 0:15
部番からして、スタビは関係ないです
車高差かなとか思ったりしますが、理由不明～
なんか訳があると思うんですが・・・
ＨＯＲＯ
2014年5月11日 2:54
クイックステアにもなってるけど最大操舵角も違うのかな？
最大操舵角度を大きく取るならホイール干渉を避けるため、そんな形になりそうだけど。

あとは開発段階で何かつけようとして何らかの理由で廃止された跡？
ブレーキ冷却の風導入パーツとか。
コメントへの返答
2014年5月11日 9:14
S206はスローステアだし，20thとR205はギア比一緒だと思うんですよね。
リムの内側は湾曲部より内側だし，舵角ではないような・・・

タイロッドの強度アップとかボールジョイントの容量アップとかかなと思うんですが，どうなんだろ？？
ST品番じゃないので，他にも使用されてるのがあるのかも・・・
--
tSのりだー
2014年5月14日 6:20
レガシィ2.5GT-tSも湾曲タイプでした。

でしたというのは、ステアリングギヤボックスを無償交換してもらったら、ストレートタイプに変わっていました󾌹

文句言ったけど車体番号で注文しているからとのことで対応なし。
STI品番じゃないなら、まぁいっか(^^ゞ

ちなみに湾曲タイプとストレートタイプの違いは全くわかりません(笑)
コメントへの返答
2014年5月14日 6:57
限定車用、assyで頼むとストレートが付いてるので、湾曲は別に発注してねと書いてありました
確かにST品番じゃないですね
なんか理由があると思うんですが、変わりなかったですかぁ
いかれない限り、変える必要はなさそうですね
でも、気になる〜

   

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