交換終了〜

バランスは特に大きいウェイトになったものはありませんでした
エアバルブはスリーブ付ゴムバルブに交換

フロント


リムフランジの突起の飛び出しが少しマシになりました
リムプロテクターが少し高くなってるっぽい




リア


リアの飛び出しはフロントよりマシです
リアもリムプロテクターが高くなってる



自宅までの数kmですが、初期インプレはFK453比で・・・

乗心地と静粛性は悪くありません
新品で溝が深いこともあり、横溝によるピッチノイズは皆無ではありませんが、特定速度域のノイズは感じません

低燃費タイヤではありませんが、転がり出しは軽いです
バランサーで回転させた時に縦横振れてなかったので、RRO/LROも良いようです

新品で溝が深くてブロック剛性が低いためか、ケース剛性のせいかは分かりませんが、ステアリング応答はニュートラルからの切り始めで、若干ダルな感じがします
ステアリングを切っていくとグリップはしっかりと立ち上がります
制動やグリップなどは、慣らしが終わってから評価しますが、全体としてFK453から引き上げられてるようです

純正MI、その次のGY、直前のFK453などと比較して、特にネガに感じるところはなく、国産で4本7万円ほどのタイヤなので、コスパは良いと思います
ヨーロッパではプレミアムタイヤ部門で評価が高いだけあって、ハンドリングなどをスポイルするようなところはありません
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