S402って230なんや

えっ、いいんですか、１８０以上出せちゃうの。
自論としては国産車の速度リミッターなど廃止して欲しいので、大いに“有り”と思います。
（ただ私は高速では非常に大人しいです、殆ど１００ｋｍ/ｈ巡航）

改付きやから良いんかも・・・
一説にはリミッター付けんとパトカーが追いつけんからとか(笑)
--

S204も230km/hリミットでしたよ。

チェロ号はレブが7,500rpmリミットですもんね。

回りゃいいってもんじゃないことは、頭では分かっていますが、やっぱりレブリミットが高いクルマに憧れちゃいます（自爆）
そういう意味では、S402はちょっと残念です。

S204もなんやぁ
知らんかった・・・

チェロのん7,500なん？
それも知らんかったぁ(爆)
--

まいど～
あの車は上は狙わず、常用域で云々．．．．．．．．．
回さなくても早いんじゃないの～(^。^;)

街乗り重視ってことかな。
回さなんくても・・・
(-_-;ウーン 回らんのかぁ
--

あれ、BP5のMTって7,500rpmリミットでないでしたっけ？
BE5DのMTは7,500rpmリミットでしたが・・・

最近、物忘れや思い込みが激しくて・・・m(_ _)m

メータ見たらレッドは7,500からでしたぁ
と言うことで，AVCSはデュアルちゃうし，レブは1,000低いと。
まあ，メカニズムやレブが重要ではないでしょうが・・・
--

今日Ｅ型の代車に乗りましたが、アレでも十分早いと思います。
快適というか、つとやんのつとやん号に対する改悪ぶりがよくわかります（汗）

常用域メインの味付けで、１８０オーバーとは・・・
そう考えたらやっぱり「究極のグランドツーリングカー」なんでしょうね。(^_^;)

弄れば面白いけど，やっぱりノーマルが一番(笑)
そう考えるとメーカーチューンは良くできてるんでしょうねぇ
--

ＯＢの2.5XTも確か6500rpmからだったです。

４０２の場合、トルクがあるので回さなくても十分速いんでしょうねぇ。
レブよりもレスポンスが良ければ、よろしいかと・・・。

あ～でも、引っ張った時のシフトＵＰは若干忙しいかな？

1,000低いと確かにフル加速は忙しいかな。

はよフル加速したいわぁ
全然距離が進まない(笑)
--

ど～もです！

自分のBL5E tuned by STIもリミットは180km/hではないですね。

実際何km/hでリミットなのかは試してないですが。
そんなスピード出したら正直怖いです...（汗）

tuned byもですか。
公道で何kmで効くか試すわけいきませんねぇ
--

180オーバーとは知りませんでした。
しかしリミッターって何の意味あるのか今だにわかりませんわ。レブが低いのは少々ガッカリですね～。WRカーも結構レブ低くかった様な気します。
個人的には高回転をカチ回す方が好きです。

だそうです。
メーカチューンなら速度リミット上げれて，普通のは180・・・意味分からん。

チェロもぶん回す方が好きやなぁ(笑)
--

STiのSシリーズはほとんど230kまでですよ。前のインプレッサでS402と高速で張ったときはメーター読みで250kでしたから、センサー上ではそのぐらいでしょうね。ちなみに、私のは247km/hがピークでした(^^;16万K走行とはいえ、遅いですね(^^;こんなこと書くと、レガシィでやってみたくなるよ(^^;ギア比との兼ね合いもあるけど、NA車でも220km/hくらいは普通に出るでしょうね。出ないと困るけど(汗)

そうなんやぁ
せっかくメータがフルスケールなんやから出んかったら気い悪するからかな(笑)
--

へぇ

日本国内ではどの辺で試せるんでしょうか？(笑

あそことかこことか(笑)
--