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撥水ワイパーじゃないので、撥水処理してるとビビリやすくなることがありますが、どうもそのせいではない感じ

ワイパーゴムが左右に全く動かないくらい、キチキチに入ってるので、それが悪さしてるんじゃない？

エアロワイパーは両端がストッパーで押さえられてますが、一般的なワイパーは片側固定で、反対側はフリーです
純正エアロワイパーを確認したところ、左右に若干動きますが、AutoExeワイパーは全く動きません
ゴム端面を見ると、両端の樹脂製ストッパーに押し付けられた跡が付いてます

左右にちょっと動くようにしたら良いんじゃないと、ゴムを2mmカットしちゃりました

で、ワイパー始動

なんと言うことでしょう・・・

ビビリと運転席側の真ん中ら辺にできてた薄い拭き筋がなくなりました

やっぱりお前が犯人やったか

2年経ってようやくそれなりの完成度になったかなという感じ
その間に，10個以上のリコール・サービスキャンペーン，10ヶ所以上のリコール以外の部品交換，モジュール重複含めて30個以上のリプロなどがなされており，発売当初の完成度は相当低かったと思われる

きちんと向き合っていけば良さがわかるかもしれませんが，よほどの好き者でなければお勧めしない

【初期インプレ】
https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/cx-60/review/detail.aspx?cid=350374

SoundCore BTイヤホンとアクセスキーを同じポケットに入れてると、キーレスの動きが変になります

SoundPeats BTイヤホンでは問題なし

アクセスキーは315MHz、BTは2.4GHzなのに・・・

うーん🧐

高速と言っても自動車専用道路なのでそんなには出せませんが、先週までとは段違いです

路面の繋ぎ目の通過では、それなりに尖った入力だったのが、一般道走行と同じくマイルドになってます
ガツ・・・ガツだったのが、ストン・・・ストンって感じ
一般道でフロントはよく分かりましたが、リアも和らいでます
大きなうねりや荒れた路面に対しての変化は若干マイルドですが、減衰やバネレートは同じなので、その点でのネガ払拭はできないようです

ステアリングに伝わる振動がなく、ステアリングの座りが良くなって直進性が向上しました

高速コーナーではトレース性向上を感じられ、舵角修正の必要がなく、アクセルだけでトレースラインの調整がしやすいです

ヤマハパフォーマンスダンパーとはどう違うんだろう？
PFDは出てないので確かめられませんけどね
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あちこち走ってみました

表現が難しいですが、一言で言うと上質感が増したって感じかな

・乗り心地向上
　ダンパー減衰を緩めたかのような感じで、尖った入力がマイルドになって、いわゆる突上げが減少しており、特にフロントの違いが顕著です

・走行時の微振動減少
　ステアリングの微振動がほぼなくなってます

・ステアリングトレース性向上
　ステアリング操作に対しての遅れが減ってリニア感が増し、コーナリング時の舵角修正が格段に減ります

・ロール速度低下
　ロール量は変わりませんが、ロール速度は減ってる感じで、左右の揺すられ感が減少してます

タワーバー、フロアーバー、フレームエンドバーと言った、補剛パーツのようなネガはないようです
それらに比べて倍近いので、ネガは価格でしょう

明日からの通勤で高速走行がどうか確認してみますが、これはありだと思います
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