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アドレスはズレてますが，今のところ中身はGV/GR C型spec Cと同じです。

この先どうすっかなぁ
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GVBD spec CのECUを吸い上げました。

　ECU品番： 22765AF150
　Internal ID： AZ1K000T
　ECU ID： 8A04794007



とりあえずチラ見してみよう。
DBWはOK，速度・レブは半分OK，ブースト・燃調・点火などなど定義が必要。

と言うことで，昔辿った道を辿りゃあエエんだけど，めんどくせっ



ついでに，D型標準車とA-LineのInternal IDを推定してみると，
・標準車
　ECU品番： 22765AF140
　Internal ID： AZ1K000S
・A-Line
　ECU品番： 22765AF160
　Internal ID： AZ1K000F AZ1K000Uの模様
ってなところかな。
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(-_-;ウーン 微妙かもぉ

感度は悪くなりました。
まあ，ラジオ聞くことは滅多にないのでエエですが・・・

剥がれんかな？


交換後



交換前

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家族帯同では山口コースは無理なので，広島コースを目指しましたが，途中で挫折・・・
岡山コースで帰ってきたので，半分しか慣らしできませんでした。

一人で行けば良かった(-_-;)


高速のアンジュレーションでバンプしないし，すぐ収まるし，ステアリングに軽く手を添えて修正舵なしに安定して直進してくれます。
コーナーも舵角を当ててやると，狙った通りに曲がってくれるし，高速移動が前車に比べてかなり楽です。
確かに運転が上手くなったような感じになりますね。
嫁から前のよりロードノイズがうるさいと一言ありましたが，娘はリアシートで爆睡してました。

ようやく450km走破しただけで，1日で初回点検は挫折しました。
平均燃費表示は8.2とかになってたけど，高速燃費は9.6km/Lでした。
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ジャッキアップせんでもできるけど，蒸し暑い～

汗びっしょり(-_-;)


21-19のソケット忘れんように積んどかな・・・
って，スペアタイヤないから普通外すことはなさそうやけどね～
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