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タイヤには黄色の軽点マーク(静バランス軽量ポイント)と赤色のFV(フォースバリエーション)ピークマークが付いています。

昔，タイヤもホイールも静バランスが悪く，ホイールのバルブと軽点マークを合わせるのが普通(バルブ部が重いとして，タイヤの軽いポイントを合わせる)でしたが，新車装着タイヤはホイールとタイヤのFVを合わせるようになっています。
今でもREP市場ではバルブと黄色マークを合わせるのが一般的です。

タイヤのFVマークは新品なら赤色のマークで分かります。
ホイールのFVマークは，ホイールに白や青などのペイントかシールで示されており，タイヤの赤色マークと位相が合わされています。
ホイールのFVマークはいずれ消えちゃうので，消える前に位置を裏側にでもマークしておくと良いです。
ちなみに，GVBは水色のマークがリムにペイントされてました。

今時のタイヤなら，どこに合わせてもたいてい問題ないですが，位相合わせの初期値は，軽点マーク合わせではなく，タイヤとホイールのFVを合わせると良いです。
簡単に言うと，タイヤもホイールも無数のバネが丸く並んでると考えて，ホイールの柔らかいところとタイヤの固いところを合わせるような感じです。

ホイールとタイヤの真円度が悪いと，バランサーで回した時にタイヤが触れるので，その場合はタイヤの位相をずらして振れが一番少なくなるようにした方が良いですし，ウェイトが大きくなる場合は，小さくなるように合わせた方が良いです。
そんな面倒なことやってくれるショップは少ないですが・・・


写真はホイールのFVマークの位置をリム裏側にマークした状態です。
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本日のラテラルリンク取付で，概ねS206脚になりました。








以下は装着済。
1．S206ダンパーセット
2．STI フレキシブルタワーバーフロント
3．STI フレキシブルドロースティフナーフロント
4．STI サポートフロントキット
5．STI フレキシブルサポートリヤ
6．STI リヤサスペンションリンクセット


以下はスペC標準装備。
1．大容量パワーステアリングポンプ
2．補剛フロントクロスメンバー


違いは以下の通り。
1．ステアリングギヤボックス
標準車・specCとも13:1で，S206は15:1
2．スタビライザー
フロントは同じ，S206リアはφ18で1mm細い
3．ホイール
S206はBBS製19インチ×8 1/2J 鍛造アルミホイール
4．タイヤ
S206は245/35ZR19（93Y）ミシュラン・パイロットスーパースポーツ
5．ブレーキ
S206はフロント・モノブロック対向6ポットブレーキキャリパー＋18インチ2ピースタイプ・ドリルドディスクローター，リアはモノブロック対向4ポットブレーキキャリパー＋18インチドリルドディスクローター
6．車重
S206はスペCより約20kg(スペアを入れたら40kg)重い


これで似たような味になったかどうかは不明・・・
だって，乗ったことないも～ん(爆)

これでノーマル化は終了します？
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リジカラ入れた時にやってなかったので、アライメントついでにラテラルリンクセットを付けちゃりました(笑)

サクッと終了～

とはいきませんでした(^-^;

ナックルのピロのダストシールがめくれちゃって、直すのに一苦労
リンクは一人作業でも左右1時間もあれば交換できますが、ダストシールに30分かかったよ(-_-;)

今からアライメント調整してもらいます

FWを1.6.7.0-5009から1.6.7.0-5667にアップデート。
チューニングデーターそのものがアップデートされるわけではありません。

内容は，ブート時の安定性の改善だそうな・・・



20233CB1000 GV/GR C型　　 FW: 1.6.7.0-4493
20233CB1001 GV/GR C/D型　FW: 1.6.7.0-5009
が，1.6.7.0-5667になるようなので，C型用の20233CB1000なら，ECUカバー範囲が20233CB1001相当になると思われます。
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