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逆スリットで見た目は良い

パッドはDIXCELプレミアムだけど，効きも悪くない

でも，軽く踏んだ時や急制動は良しとしても，中途半端な踏量だとゴーゴー，カタカタとうるさい
取付間違えたかなと思ったけど，スリットのせいでパッドがバタつく感じ
もう少し周方向にパッドが長いか，12本スリットなら問題ないのかも

もう，正スリットにする元気がない(-_-;)
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これは店長にお任せ(๑˃̶͈̀o˂̶͈́๑)

で、休憩中〜

リキモリのフラッシング入れて10分アイドリング

アンダーパネルを外してるので、抜くのが楽

フラッシングしたから、一度捨てオイル入れて抜いた方が良いんでしょうね

WAKO’s 4CT-S 5W40にリキモリのセラミックなんとかを投入

次回はいつもの半分の距離で交換します

ラジエーターにドレンがないので、ウォーターポンプのホースを外して抜きます
アンダーパネルを外して下から作業します
上からはできません


パワステモーターが下にあるので養生しときます
ローターの袋が役に立った


抜きます
色が抜けて黄色くなってました
なんで？？
5〜5.5Lしか抜けませんでした
MTは6.3Lだったはず
ATはもうちょい多いです


精製水で半々に薄めて補充します


エア抜きしておしまい
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サクッと・・・は、いきませんでした

フロントはサクッと終わりました



リアが手こずりました
キャリパー固定ボルトにネジロック剤が塗布されており、抜くのに一苦労
それが分かるまで、なんでこんな固いの？と悩みました


前後とも逆スリット
パッドとセンサーも交換
ホイール綺麗に洗って、キャリパーを磨き倒し
ホイールボルトをRAYSのに交換
最後にCarlyで前後ブレーキのサービスリセットして，ブレーキはおしまい

フルードは抜いた分、純正を補充しただけ
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