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明日の暇潰しになりそうや


予定より2週間縮まった(´▽︎｀)

中国国営企業傘下となったピレリ，切り売りされて紆余曲折の結果，ヨーロッパや北米ではグッドイヤー傘下，それ以外の多くの国では住友ゴム傘下となったダンロップ
この両社は過去に連合を組んでた時代があります

●Dunlop Pirelli Union(ダンロップ ピレリ ユニオン)
1970年3月ダンロップとピレリはそれぞれの株主に対し，両社の合併交渉についての手紙を送り，12月までに両社は臨時総会で合併承認を決定した
北米タイヤメーカーのグッドイヤーとファイアストンに対抗するための措置で，この連合によって業界3位の多国籍企業となった
当時の売り上げ規模は，1位グッドイヤーが30億ドル，2位ファイアストン(現ブリヂストン傘下)が21億ドル，3位となったダンロップ・ピレリ・ユニオンが20億ドルであった
以下，4位ゼネラルタイヤ(現コンチネンタル傘下)が10億ドル，5位ミシュランが9億ドルと続く
しかし，10年間で当初の目的を達成できず，1981年に連合は解消された

暴走族全盛期とも言える1970年代，50扁平や60扁平タイヤのラインナップが少なく，DUNLOP SP Sport Super60(通称ラリースーパー)やDUNLOP CR88(モータースポーツレインタイヤ)などと共に，人気を奏したのがピレリP7です
ローンを組んで購入した人もおられるでしょう
当時はダンロップピレリ連合時代であり，DUNLOP SP Sport D3なんてタイヤがありましたが，初めて見た時はなんとなくP7に似てる？って思いました
ABバイト時代のその頃，P7は売れても，D3がほとんど国内流通していなかったせいかもしれませんが，D3を買う人はいなかったです
ラリースーパーかP7の二択って感じでした
同サイズのP7とD3の写真を探しましたが，さすがに古すぎて見つからず
サイズ幅が違いますが，直線基調のP7に対し，瓢箪状のブロックなのがD3


連合組んでた頃なので，P7ベースにコピったのかも

知らんけど
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