チェロ.のブログ一覧

塗っちゃる

まずはこれを外す


サクッと交換


こっちも交換


次にこいつ


純正はフニャフニャ


抜いて入れ替えるだけ


最後はこいつ


純正もかなり固い
ゴムはほんの一部だけで、ほとんど鉄


入れ替えるだけ



ちんたらやって小一時間でおしまい・・・



シフトリンケージブッシュは，シフトの節度感がアップし，シフトタッチがカッチリしました。

クロスメンバーブッシュは，ミッションの揺れが半分程度になりますが，NVが若干増加しました。
アイドリング時のクラッチ化のシャカシャカ音が気になりますが，走り出せばNV増加は感じません。

ペラシャセンターベアリングマウントブッシュは，はっきり言って交換しても体感できませんでした。
競技専用部品とありますが，純正は一部ゴムですがほとんど金属で剛性感もあります。
マフラー遮熱板で見えないので，ドレスアップパーツにもなりませんでした。

70年にグッドイヤーに対抗するため結成された，ダンロップ・ピレリ連合。
81年には解消になりましたが，低扁平(と言っても60や50)ラジアルと言えば通称ラリースーパーかP6/P7位しか流通してなかった頃，SP SPORT D3ってのが売られてました。

当時，D3を見た時，なんか見たことあるパターンやなと思いましたが，改めて見てみると，違うんだけどP6/P7に似てる。
コモンカバーでバーター生産とかしてたのかなぁ



CARBOY Classic読んでて，昔のことをふと思い出した・・・
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