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でも、なんかやな感じ～




それにしても、なんちゅう暑さやねん
普段使わん搭乗口に変えたりするから、冷房全然効いてへんやんけ！

扇風機買いに行って、248Kのが現品or在庫限り168Kになってたので、それ買おうとしたら、レジで257K？？
168って出てたやんっと言って売場に戻ったら、値札貼り間違えてるとのこと
じゃあいくらなん？と聞くと248って
でも、レジでメルマガ会員500円引きで257、消費税込みで約277って言われたと言うと、この248の値札も間違ってますとか、訳分からんこと言い始めたよ
気分悪なったから、隣で買うわと退店

その後隣に行ったけど、今買うなってことちゃうか？となって、今日は買うのヤメ

ヤマダには二度と行かん


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amazonでチェック・・・

税抜248のが税込238
税抜168のが税込152

ふっ．．．

本人に電話したら乗っ取られたってさー

ふざけんな！！って返事したら、終わり～

ズンロクマイナーチェンジ情報によると，
「サスペンションメンバーとボディを固定しているフロント4本（左右2本ずつ）と，ショックとロアアームを取り付けているリア2本（左右1本ずつ）のフランジの厚みをアップすることで，結合剛性が上がり交換するだけで誰でもボディ剛性のアップを体感できる」
そうな・・・

トヨタは旧型でも交換すると効果が体感できると謳ってますが，スバルは交換してくれと言われれば交換するけど，交換はお勧めしないとのこと・・・


1．フロントクロスメンバー締結ボルト(締付トルク 95N・m)
　BRZ
　　～13/10　901000304　　＠330　4本　　※B型途中まで，tS除く
　　13/10～　901000431　　＠320　4本　　※B型途中で変更，tS含む

　GVB
　　～13/10　901000304　　＠330　4本　　※E型途中まで
　　13/10～　901000431　　＠320　4本　　※E型途中で変更

　86
　　～13/10　SU003-02792　　＠330　4本
　　～13/10　SU003-05212　　＠330　4本


2．リアサスペンションロアーボルト・ナット(締付トルク 80N・m)
　BRZ フランジボルト
　　～13/11　901000357　　＠220　2本　　※B型途中まで，ｔS含む
　　13/11～　901000435　　＠240　2本　　※B型途中で変更
　BRZ セルフロックナット
　　～13/11　901000030　　＠150　2個　　※B型途中まで，ｔS含む
　　13/11～　901000032　　＠150　2個　　※B型途中で変更

　GVB フランジボルト
　　～13/11　901000357　　＠220　2本　　※E型途中まで
　　13/11～　901000435　　＠240　2本　　※E型途中で変更
　GVB セルフロックナット
　　12/05～　901000032　　＠150　2個　　※D型以降

　86 フランジボルト
　　～13/11 SU003-02803　　＠230　2本
　　13/11～ SU003-05213　　＠250　2本
　86 セルフロックナット
　　～13/11 SU003-02870　　＠160　2個
　　13/11～ SU003-05235　　＠160　2個


トヨタは86 MY14からの変更のように言ってますが，BRZはB型初期品(13/8～10 or 11)を除き，B型で既に変わっており，86もMY13途中から変わってます。


昨秋生産分までのE型初期品(13/6～10 or 11)を除けば，E型は前後変更済。
VAB/VAG/VM4/VMGは前後同品番が装着済。
リアサスボルトはBM/BR 13/11以降で変更済。
フロントメンバーボルトはBP/BLにも装着可。


2千円ちょっとでプチチューンできるかも・・・

でも，フロントはリジカラ入れてるから，入れ替えは躊躇するなぁ


【追記】
フロントクロスメンバー締結ボルトについて，リジカラ装着車は以下の理由で見送った方が良いかもしれません。
リジカラは締結によって潰すことで，ボルトとの隙間を埋めるパーツなので，
1) リジカラは再使用禁止
2) クロスメンバーとシャシ間のリジカラがボルトに噛み込んで，ボルトを抜くのに苦労することがある
※リアメンバーブレスバー取付時に2本のボルトを抜きますが，1本が上の2)の状態になって抜くのに苦労しました。
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ラーメン食っちゃる