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M140i/M240i発売


価格は据え置き。
新エンジンは，250kW（340ps）/5,500rpm，500Nm(51.0kgm) /1,520-4,500rpと大幅アップで，燃費は10％向上。
海外サイトによると，0-100などはM2に近い動力性能になっているようです。
M240iにはマニュアルも準備されてます。

型落ち＿|￣|○
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F系の多くは同じでしょうが、2015年位からフロントアッパーが変更されています。
以前はM10×30-10.9が3本だったのが、変更後はM8×30-10.9が5本です。

M8のチェロ車はソケットが13mmでしたが、M10車のソケットは多分16mmです。
チェロはメトリックとインチの約150pcsのセットを持っており、1mmピッチでソケットが揃っているので不自由しませんが、通常のセットには入っていないので注意が必要です

締付トルク28N・mはM8車のデーターで、M10車は56N・mのようですが、整備書の確認が必要です。
トルク入れた後で90度回せとありますが、マウントがアルミなのでやめときました。
しばらく走って緩み確認が必要ですね。

10.9規格ボルトを使う必要がありますが，ファッションでステンやチタンを使おうとする時は注意が必要です。
T系列ボルトだと28N・mや56N・mでは下手すると捻じ切れます。
ステンなら，BUMAX109は10.9規格相当なので大丈夫でしょう。
ステンやチタンボルトを使う場合，アッパー側がアルミなので，噛り付き防止のためにアルミグリスなどを塗った方が良いようです。
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